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El remolque de viaje eléctrico podría aumentar el rango o mpg, mejorar toda la experiencia

Airstream y su empresa matriz, Thor Industries, sorprendieron y entusiasmaron tanto a los entusiastas de los vehículos recreativos como a los entusiastas de los vehículos eléctricos el mes pasado con un concepto de remolque de viaje eléctrico eStream que esencialmente podría desconectarse de la red durante días, aumentar el alcance o las millas por galón del vehículo remolcador y potencialmente maniobrar en un lugar para acampar o cargar.

Ahora, la compañía ha revelado más detalles sobre el proyecto y el concepto de vehículo, que el CEO Bob Wheeler subrayó, en una sesión de preguntas y respuestas de seguimiento sobre el proyecto la semana pasada, no es solo un ejercicio de sostenibilidad. una mejor experiencia del cliente va a ser un gran esfuerzo por nada», dijo Wheeler, quien agregó que parte del proyecto tiene como objetivo superar algunos de los puntos débiles tradicionales de los vehículos eléctricos, como la carga y la planificación de viajes.

A eso, no espere que el producto esté disponible este año, o incluso el próximo.El CEO enfatizó que la empresa aún está en las primeras etapas con esta idea.

«Es bastante seguro decir que este tráiler de concepto exacto, esta prueba de concepto, nunca veremos nada como esto en el mercado”, dijo. Pero es una forma de recopilar comentarios de distribuidores y clientes y descubrir el conjuntos de características correctos y punto de vista de valor para un modelo de este tipo que quiere construir en un futuro próximo, continuó explicando.

Remolque de camping eléctrico Dethleffs e.Home Coco

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

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Sin embargo, el punto de partida de Airstream no fue con un chasis y un conjunto técnico completamente nuevos, sino que retomó el chasis que su filial alemana Dethleffs desarrolló con ZF en 2018 y 2019, el que se demostró el año pasado con un Audi E-Tron Sportback. en una ruta de los Alpes que involucró gran altitud y muchos ascensos y descensos Con esencialmente el mismo sistema que en el eStream, aunque con un remolque más liviano, el E-Tron Sportback manejó la ruta de 240 millas a pesar de su calificación de alcance de EPA de 218 millas .

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

Prototipo de remolque de camping eléctrico Dethleffs E.Home Caravan

Lo que Airstream está aportando al proyecto, según McKay Featherstone, vicepresidente de ingeniería y desarrollo de productos, es la creación de una plataforma en torno a esto. , pero asegurándonos de que todo funcione en conjunto hacia un objetivo común”, dijo, explicando que eso incluye la aerodinámica, la conectividad y algunas de las unidades de control.

Featherstone explicó que uno de los impulsores era el enfoque de la empresa hacia la sostenibilidad y una menor huella de carbono para sus clientes, pero también señaló que el proyecto se remonta al lanzamiento del Tesla Model X.

Remolque del Tesla Model X

Remolque del Tesla Model X

«La idea de remolcar con un EV no es nueva; nuestros clientes lo han estado haciendo durante muchos, muchos años”, dijo McKay. «Así que realmente, desde ese momento, hasta hoy y hablando con clientes reales… entendemos su los puntos débiles, las dificultades y absolutamente las demás integraciones; sabíamos que esta tecnología tiene el potencial de resolver esos problemas para nuestros clientes”.

Tal como está ahora, remolcar un remolque del tamaño del eStream requiere mucha paciencia y planificación. Durante un viaje de 7,700 millas en 2019, los amigos de Informes de coches ecológicos experimentó una pérdida de alcance del 45 % al 60 % al tirar de un remolque de viaje de 3800 libras con un Tesla Model X. Y en 2020, un Audi E-Tron remolcó un remolque de 4000 libras que contenía un GM EV1 durante más de 504 millas en un clima de 35 grados. , logrando menos de 110 millas por carga.

En términos de compatibilidad con vehículos remolcadores, el objetivo es un GVWR de aproximadamente 5,500 libras, según McKay.Es probable que sume más de lo que el Tesla Model X o Audi E-Tron podrían manejar, pero dentro de lo que podría ser remolcado por un Rivian R1T o R1S, o un Ford F-150 Lightning.

Rivian R1T: prueba de remolque en clima cálido

Rivian R1T: prueba de remolque en clima cálido

Airstream quiere que los clientes vean el nuevo modelo no solo como más sostenible, sino también más lujoso y conveniente. Los propietarios de remolques de viaje de hoy en día se enfrentan a compromisos, ya que no pueden permanecer fuera de la red por mucho tiempo. Este sistema actúa de manera consistente, como si estuviera enchufado. , con luz y calefacción todo el tiempo.

La mayoría de los materiales para equipar el interior se eligieron desde el punto de vista de la sostenibilidad, y un panel transparente ofrece una vista hacia abajo de la unidad motriz y las baterías. El remolque utiliza una bomba de calor y hay una estufa de inducción, y sin necesidad de tanque de propano habitual, el frente se ve limpio.

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

El eStream también tiene un cuerpo más angosto que el típico Airstream, así como un techo completamente limpio, con una vista hacia abajo de 900 vatios de celdas solares que cargan lentamente la batería durante un viaje o un campamento.

El remolque de viaje de 22 pies debe poder caber en un punto de carga estándar del vehículo, lo que permite que tanto él como el vehículo remolcador se carguen rápidamente simultáneamente en viajes por carretera. a 45 minutos, casi en paralelo con la mayoría de los vehículos eléctricos actuales, y quieren diseñar su cargador a bordo de nivel 2 para que pueda proporcionar una carga completa durante la noche en los tomacorrientes típicos de campamento de 30 amperios.

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Aunque se trata de un concepto, la idea está claramente en desarrollo. Airstream planea sacar el tráiler a la carretera este año, con pruebas en condiciones reales, y más pruebas y refinamiento a continuación.

Airstream todavía está en el proceso de determinar qué tamaño deben tener la batería y los motores, y comprender la dinámica será una parte crítica del proceso de prueba.El remolque algo más liviano de Dethleffs utilizó dos motores eléctricos de 90 kw (121 hp), el sistema proporciona 40 hp de potencia continua de cada

El eStream tiene el potencial de vectorizar el torque y ayudar a estabilizar no solo el remolque, sino también el vehículo remolcador junto con él, lo que ayuda a un remolque suave y estable en condiciones de balanceo o vientos laterales. o pendientes cubiertas de nieve, por ejemplo.

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Uno de los aspectos más destacados del concepto es su capacidad para estacionarse de forma remota, a través de una aplicación de teléfono inteligente y bajo su propio poder.El sistema de respaldo y conducción automática utilizará principalmente un conjunto de sensores ultrasónicos, tanto abajo como arriba, en combinación con sistemas de cámara.

La planificación del viaje también es importante en este escaparate tecnológico, para hacer todo el trabajo y asegurarse de que la experiencia sea realmente mejor Airstream también planea usar Amazon Alexa para la entrega rápida de contenido instructivo relacionado con la nueva tecnología.

«Debido a que hemos rediseñado la distribución del peso, también existe la posibilidad de renovar la experiencia de enganche», insinuó Featherstone,

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

Remolque de camping eléctrico Airstream eStream

la corriente lo hace encajar en el marco regulatorio existente de la NHTSA, dijeron los ejecutivos, sonando algo sorprendidos, por lo que parte del proyecto será asegurarse de que se mantenga en cumplimiento con eso.

Y realmente hay mucha más innovación que podría terminar en un modelo de producción. Airstream también está estudiando la posibilidad de carga bidireccional y alimentar la casa desde su batería. También necesita aplicar un poco más de resolución de problemas al espacio de abajo. Con los dos paquetes de 40 kwh ocupando el espacio a cada lado del eje y la unidad del motor, Wheeler sugirió que necesitarán «algunas ideas nuevas sobre el agua y los desechos».

Tal como comenzamos a ver para los camiones eléctricos, habrá algunas soluciones nuevas e innovadoras que permitirán alejarse de todo, familiar pero diferente.Y para un factor de forma clásico, el eStream es un comienzo creativo que esperar.

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