coste de la conexión ferroviaria
El corredor ferroviario del Mediterráneo discurre a lo largo del Mediterráneo desde la frontera francesa hasta el puerto de Almería, y desde allí hacia el interior hasta Granada.
Cuatro motores suben una pendiente
Ese es el plan, no es mucho «Mediterráneo» realmente porque lógicamente debería seguir hasta Puerto Motril y de ahí a Málaga y más allá, pero no, porque viajaría por el interior hasta Granada, y luego por la costa hasta el puerto. de Málaga.
Pero incluso tomando la ruta interior «más barata» todavía costaría mucho, a pesar de lo que dijo el entonces ministro de Fomento en 2017: la idea era cambiar el ancho de vía del ancho español (1.668 mm) al ancho internacional (1.435 mm ), luego energice la línea.
Verá, quieren usar la línea existente, incluso si va hacia el interior y no hacia la costa. Otro obstáculo es que solo tiene una línea, por lo que los trenes deben alinearse uno al lado del otro para permitir el paso de los trenes prioritarios.
Estamos hablando de 500 millones de euros para reformar la línea Almería/Granada, porque no sólo hay que cambiar el ancho, sino que si quieres una línea de 2 sentidos, también tienes que cambiar todos los puentes y desvíos. El cálculo original era que costaría 360 millones de euros… confía en mí, ¡puedes pasar una gran noche en diferentes lugares!
De hecho, se planeó construir una línea de alta velocidad desde cero en 2009, pero el precio fue de 2.500 millones de euros.
La línea que querían transformar (Almería-Guadix-Moreda-Granada) se inició en 1890 y finalizó en 1904. Un tramo de 8 km de la línea se repavimentó en 1987 para eliminar la pendiente que requería conectar cuatro motores para completar.desde Mina Alkif sube a la montaña.
La línea ni siquiera es «atractiva» para el tráfico de pasajeros, ya que se tarda dos horas y media en tren y media hora más rápido en autobús. Solo se tarda una hora y 45 minutos en coche.
Así que actualmente se necesitan dos motores (no 4, gracias a un cambio de 1987) para transportar carga entre Almería y Granada, lo que se tarda 150 minutos… y no todos Renfrey Los trenes pueden usar líneas con gradientes.Por lo tanto, necesita dos motores en lugar de ningún dos motores
Vale, entonces hay que ensanchar las vías, los puentes, los desmontes y quitar los peores taludes… ¡Bingo de 500 millones de euros!
El Gobierno español se ha comprometido con la UE a completar el corredor ferroviario del Mediterráneo para 2030, por lo que solo ocho años…
Aunque consiguieron reformar la línea, el Puerto de Motril se convirtió en el único puerto del Mediterráneo sin conexión ferroviaria.
(Noticias: Granada, Andalucía)
