Elección de decisión sobre el jet rápido de la Royal Brunei Air Force –

La Real Fuerza Aérea de Brunei (RBAirF), que celebra su 60º aniversario en junio, se encuentra en un entorno geoestratégico que cambia rápidamente y se caracteriza por conflictos e inestabilidad. Es poco probable que Brunei sufra una agresión militar abierta, pero puede enfrentar los efectos colaterales de una mayor rivalidad entre superpotencias en la región.

Brunéi recientemente Libro Blanco de Defensa Señalando como fuentes de preocupación la competencia entre grandes potencias, los conflictos regionales y globales, la radicalización y el rápido desarrollo de tecnologías disruptivas. También abre el camino para garantizar la soberanía nacional y la integridad territorial. RBAirF está activamente Buscando La ampliación de sus medios para lograr este objetivo incluye planes para adquirir sistemas de defensa aérea terrestres de mediano alcance y aviones de combate rápidos.

Actualmente, RBAirF opera una pequeña flota de modernos helicópteros y aviones de ala fija con turbohélice. En mayo, Brunei ganó entregar bienes Los dos últimos aviones de transporte aéreo de carga media CASA (Airbus) C295W se encargaron por primera vez en 2022. El avión reemplaza al avión C235 más antiguo del Escuadrón No. 15 y realiza misiones de vigilancia territorial y marítima, transporte aéreo y asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre.

Para transporte aéreo táctico de ala giratoria, búsqueda y rescate y apoyo aéreo de combate (CAS), opera RBAirF flota 12 helicópteros S-70i Black Hawk y un pequeño número de helicópteros BO105 obsoletos. Se espera que este último sea reemplazado Está formado por seis helicópteros polivalentes Airbus H145M.

Finalmente, para vuelo básico trenRBAirF vuela cuatro aviones turbohélice Pilatus PC-7 Mk.II. El avión entró en servicio en 1997 y es uno de los más antiguos en servicio en Brunei y necesita ser reemplazado urgentemente.

Para satisfacer a la Fuerza Aérea misión – “Proporcionar poder aéreo de respuesta rápida para garantizar la integridad territorial y los intereses nacionales de Brunei Darussalam” – También existe una necesidad urgente de aviones de combate más capaces en un entorno de seguridad en constante cambio.

Los fabricantes de equipos originales (OEM) se están preparando para suministrar sus aviones de combate a Brunei Darussalam mientras RBAirF considera adquirir un escuadrón de aviones de combate rápidos.

Opciones como el F-16 Viper de Lockheed Martin brindan a RBAirF un salto en capacidades y vínculos más estrechos con la industria de defensa de EE. UU. y Washington, DC. Sin embargo, el F-16 o equivalente no es la mejor solución para RBAirF, ya que busca ingresar a operaciones de aviones rápidos. Cualquier decisión sobre el futuro caza RBAirF debe ir más allá de simples comparaciones de cazas y considerar los requisitos más amplios de la Fuerza Aérea en su función establecida.

El paso a operaciones de aviones rápidos también impone nuevos requisitos de capacitación a la Fuerza Aérea. Brunei necesitará revisar su plan de estudios de entrenamiento de vuelo y modernizar sus aviones de entrenamiento para preparar a su próxima generación de pilotos.

avión de entrenamiento

Brunei puede considerar adoptar modelo de Singapur Envíe pilotos a otros países para recibir capacitación avanzada en aviones (Fase 3-4) o participe en cursos internacionales de capacitación avanzada en vuelo militar. Italia o Canadámanteniendo la formación primaria y básica (Fases 1-2) en casa.

Alternativamente, RBAirF podría comprar entrenadores turbohélice Embraer A-29 o Textron Aviation T-6 Texan II para reemplazar el antiguo PC-7 Mk. La flota II cubre sus propias necesidades de formación avanzada (Fase 3).

a algunos aviadores les gusta SuizaPor ejemplo, la adopción de aviones turbohélice modernos satisface plenamente sus necesidades de formación de pilotos (Fases 2 a 4), permitiendo a los pilotos realizar la transición directamente de aviones turbohélice a aviones de combate.

Además, tanto Embraer como Textron ofrecen variantes armadas y de misión de sus aviones, lo que proporcionará a Brunei una capacidad asequible de caza ligero. este A-29 y A-6 Puede equiparse con búsqueda y seguimiento electroópticos e infrarrojos avanzados, sensores de seguimiento láser, cápsulas de artillería y cohetes y una variedad de municiones guiadas con precisión.

Fundamentalmente, esto permitirá al RBAirF cumplir muchas misiones de CAS, contrainsurgencia (COIN), búsqueda y rescate en combate, controlador aéreo avanzado, reconocimiento armado, escolta de helicópteros y patrullas de vigilancia fronteriza y marítima. asignado Logre este objetivo con mayor eficiencia y capacidades que hoy.

Por lo tanto, ambos tipos ofrecen un gran valor a bajo costo. Ayudarán a apoyar a las fuerzas terrestres y la marina de Brunei, así como a otras agencias gubernamentales, y generarán importantes ahorros de costos a través del mantenimiento, las operaciones y las sinergias de entrenamiento de operar una plataforma común que cumpla con los requisitos básicos de entrenamiento de vuelo militar de la Fuerza Aérea de Brunei y al mismo tiempo satisfaga muchas de sus necesidades operativas de bajo nivel.

Para proteger eficazmente el espacio aéreo de Brunei de intrusos y ayudar en la vigilancia de las fronteras terrestres y marítimas, es fundamental una respuesta rápida, conocida como Alertas de Respuesta Rápida o QRA.

Ni los aviones o helicópteros turbohélice existentes ni los aviones de combate ligeros turbohélice pueden interceptar eficazmente a intrusos que se mueven rápidamente y vuelan alto cerca del espacio aéreo soberano de Brunei o sobre su zona económica exclusiva. Por lo tanto, el requisito de RBAirF de un avión de combate rápido es comprensible.

caza ligero multipropósito

Para cumplir con este requisito, Brunei debería considerar la posibilidad de adquirir modernos aviones de entrenamiento multifunción y sus variantes de cazas ligeros, que también pueden satisfacer la mayoría de las necesidades de combate y protección fronteriza de la fuerza aérea.

Excelentes candidatos para este puesto incluyen, p. leonardo M346F Bloque 20 y industrias aeroespaciales de corea corp. (KAI) TA/FA-50 Block 70 Avión de entrenamiento avanzado y caza ligero de Italia y Corea del Sur, respectivamente. Al igual que con las opciones de turbohélice discutidas anteriormente, los aviones Leonardo y KAI ofrecen muchas sinergias en áreas como mantenimiento, capacitación y operaciones.

M346F Bloque 20 es un misionero Un avión de entrenamiento avanzado equipado con un moderno radar Active Electronically Scanned Array (AESA), una cabina avanzada con una pantalla de área grande, miras montadas en cascos, enlaces de datos, módulos de puntería, misiles aire-aire de corto y mediano alcance y una variedad de armas aire-tierra y antibuque guiadas con precisión.

Asimismo, se utilizarán las últimas versiones del FA-50, como el FA-50M y el FA-50 Block 70. Malasia y Filipinas Están equipados con radares AESA, módulos de puntería, enlaces de datos y una gama de armas aire-aire y aire-tierra.

Fundamentalmente, el radar AESA, la cápsula de puntería, el enlace de datos y la capacidad de transportar misiles dentro y fuera del alcance visual permiten a la aeronave asumir funciones básicas de QRA y patrulla aérea de combate y responder con fuerza, si es necesario, a cualquier infracción del espacio aéreo.

En este sentido, el FA-50 tiene importantes ventajas sobre el M346. Puede acelerar a velocidades supersónicas utilizando su central eléctrica de postcombustión F404, alcanzando los confines más lejanos de la zona económica exclusiva de Brunei más rápido que los aviones subsónicos italianos.

Además de sus atributos de caza ligero, ambos tipos fueron diseñados originalmente como aviones de entrenamiento avanzados para cumplir con los requisitos comunes de entrenamiento de la Fase 3. La adición de radar, computadora de control de incendios y buses de datos asociados, puntos de anclaje y armas también permitió que el avión se utilizara para el entrenamiento de combate de vanguardia (Fase 4).

Además, ambos aviones están equipados con pantallas de gran superficie, miras montadas en cascos y sistemas virtuales, en tiempo real y constructivos (VLC). ayudas de entrenamientoque promete transformar el entrenamiento a reacción en los próximos años. El uso de VLC permite a la Fuerza Aérea lograr muchos entrenamientos de recursos que antes eran difíciles, como operaciones de fuerzas grandes o despliegue de armas, a un costo significativamente reducido.

Por ejemplo, VLC puede simular un radar de control de fuego y simular un enfrentamiento con misiles sobre el horizonte con todos los símbolos y señales de lanzamiento de misiles y objetivos relevantes proyectados en el monitor y el casco. La Fuerza Aérea puede enviar dos aviones al aire («tiempo real»), mientras que otros alumnos pueden unirse a la misma misión en el simulador («virtual») mientras se enfrentan a aviones enemigos virtuales («constructivo») – todo vinculado al mismo entorno VLC.

Además, debido a los rápidos cambios en la tecnología y observar Los drones de ataque unidireccionales (OWAD, por sus siglas en inglés) originados en conflictos en todo el mundo se han convertido en una importante amenaza aérea que requiere soluciones de la Fuerza Aérea y la industria.

Al comprender esta necesidad, los fabricantes de equipos originales como Embraer, Textron y Leonardo comercializan sus aviones como Rendimiento de alto costo Plataformas contra OWAD equipadas con radar AESA y/o módulos de puntería, enlaces de datos, módulos de armas, misiles aire-aire de corto alcance y cohetes semiactivos guiados por láser para contrarrestar las amenazas.

Por lo tanto, el caza ligero proporciona a RBAirF una solución rentable para realizar operaciones de aviones rápidos desde cero.

Lecciones de los países vecinos de Brunei

Una buena referencia es la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF), que ha desarrollado devolver Después de una moratoria de diez años sobre los aviones de combate operativos, actualizamos a aviones rápidos entre 2015 y 2017 utilizando el FA-50PH. La Fuerza Aérea de Pakistán recibió 12 aviones y firmó acuerdos de seguimiento. Orden Para 2025, estará compuesto por 12 aviones FA-50 Block 70.

Durante la última década, la Fuerza Aérea de Pakistán ha logrado grandes avances en el entrenamiento y la readquisición de las habilidades necesarias para operar aviones rápidos. Ahora, Manila busca expandir no sólo su popular flota FA-50; conseguir Un luchador multifunción de alta gama.

El ejemplo de Filipinas muestra que puede llevar una década o más desarrollar la competencia operativa y los recursos humanos necesarios y la capacidad para operar aviones rápidos.

El avión KAI se ha convertido Popular Este tipo está desplegado en el Sudeste Asiático y es operado por cuatro fuerzas aéreas: Filipinas, Indonesia, Tailandia y Malasia.

En comparación, el M346 sigue siendo un modelo menos conocido en la región, aunque toda la flota de Singapur lo utiliza para el entrenamiento básico de aviones. Residencia en Debido a las limitaciones del lugar de formación en el país insular, la formación se llevó a cabo en Francia.

Además, Indonesia ha establecido recientemente Orden Un total de 48 aviones M346F Block 20, que transformarán el entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea de Indonesia y ayudarán a reemplazar los viejos aviones BAE Hawk en entrenamiento de aviones y misiones de combate ligero.

El moderno avión de entrenamiento también está disponible en una versión de caza ligero, equipado con sensores modernos, enlaces de datos, misiles aire-aire y municiones guiadas con precisión, lo que proporciona importantes eficiencias de costos y sinergias en entrenamiento, operaciones y mantenimiento para fuerzas aéreas pequeñas.

Para RBAirF, estos aviones proporcionan el enfoque más rentable para el poder aéreo de jets rápidos. Antes de que una persona aprenda a caminar, no debe correr.