Motor

818 PS Marsien es una versión todoterreno elevada del 911 Turbo S.

  • Un nuevo sintonizador llamado Marc Philipp Gemballa ha lanzado su primera creación, el Marsien.
  • Es un superdeportivo todoterreno basado en el Porsche 911 Turbo S de la generación 992.
  • Solo se construirán 40 unidades y el costo de las modificaciones rondará los $ 583,000.

    Gemballa era conocido como uno de los sintonizadores alemanes más extravagantes de Porsche en las décadas de 1990 y 2000, y se hizo famoso cuando el fundador Uwe Gemballa fue asesinado en Sudáfrica en 2010 en medio de rumores de vínculos con el crimen organizado. Aunque el Gemballa original se vendió más tarde y todavía existe, ha surgido una nueva empresa, dirigida por el hijo de Uwe, Marc Philipp Gemballa (y que lleva su nombre).

    Este superdeportivo todoterreno, diseñado para su uso en el desierto, es el primer producto de Marc Philipp Gemballa. Claramente inspirado en el Porsche 959 que participó en el rally París-Dakar en 1985 y 1986, su nombre es Marsien; similar a la palabra francesa para «marciano».

    Basado en el 911 Turbo S de la actual generación 992, el Marsien tiene una postura más grande y musculosa con grandes ventilaciones y un enorme alerón trasero que envuelve los lados del automóvil. El cuerpo es nuevo y está hecho de fibra de carbono, y la compañía dice que será posible pedirlos sin pintar si alguien quiere hacer alarde del material. La aerodinámica del automóvil ha sido optimizada por KLK, una empresa que trabaja regularmente con equipos de carreras.

    La potencia proviene de una versión afinada del poderoso motor bóxer de seis cilindros del Turbo S, que fue proporcionado por otro famoso mandril 911 alemán, RUF. Se ofrecen dos versiones, la menos potente con 740 caballos de fuerza y ​​685 libras-pie de torque y la más robusta que aumenta la potencia máxima a 818 caballos de fuerza. Un filtro de aire mejorado diseñado para condiciones desérticas polvorientas y un sistema de escape Akrapovic son estándar.

    Al igual que el nuevo GT3, el Marsien tiene una nueva suspensión delantera de doble horquilla en lugar de los puntales normales del 911. Además de los amortiguadores adaptativos, también hay un sistema de ajuste de altura de manejo que utiliza un elevador hidráulico, que se supone que aumenta la distancia al suelo de las 4,7 pulgadas estándar a 9,8 pulgadas. Los coches vienen con dos juegos de ruedas de aluminio forjado, uno con neumáticos de carretera y el otro con goma todo terreno. Un paquete todoterreno opcional trae amortiguadores de rally y una altura de suspensión aún mayor (pero fija).

    Aunque la publicación oficial afirma que «el juego de los caballos de fuerza ha terminado», se dice que el Marsien es tan rápido como casi cualquier superdeportivo. La compañía afirma un sprint de 2.6 segundos a 62 mph con neumáticos de carretera y una velocidad máxima de 205 mph. Los neumáticos todoterreno están limitados a 130 mph.

    La compañía dice que no producirá más de 40 Marsien, con cada uno de esos costos de modernización antes de impuestos en Alemania de alrededor de $ 583,000; el 911 base agregará alrededor de otros $ 220,000 cuando se compre en Alemania. Pero para aquellos con más dinero que carreteras, no es difícil ver el atractivo de convertirse en gemballer.

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