La prohibición propuesta puede ser una «sentencia de muerte» para los vehículos eléctricos chinos en el mercado estadounidense
El gobierno de Estados Unidos se ha tomado más en serio el bloqueo de la entrada de automóviles fabricados en China a Estados Unidos después de aumentar formalmente los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos a principios de este mes. El lunes, el Departamento de Comercio de Estados Unidos propuso una nueva regla que prohibiría la entrada a Estados Unidos de parte del hardware y software automotriz de fabricación china y rusa, y las restricciones de software entrarían en vigor a partir de 2026.
La administración Biden dijo que la medida se debía a razones de seguridad nacional, dada la tecnología en el corazón de los vehículos cada vez más complejos de hoy. La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, mencionó cámaras, micrófonos y dispositivos GPS conectados en los automóviles al anunciar la prohibición propuesta. «No es difícil imaginar que un adversario extranjero en posesión de esta información representaría una seria amenaza a nuestra seguridad nacional y la privacidad de los ciudadanos estadounidenses», dijo.
La medida del gobierno estadounidense se produce en un momento en que China aumenta significativamente el número de automóviles asequibles que produce y vende en el extranjero, especialmente vehículos eléctricos. Las exportaciones de automóviles de China crecieron más del 30% sólo en el primer semestre de este año, lo que hizo sonar las alarmas en Europa y Estados Unidos, donde los funcionarios temen que los autos chinos baratos puedan abrumar a la industria automotriz nacional. Estados Unidos y Europa han tomado medidas para hacer que a China le resulte más difícil y costoso vender automóviles en esas regiones, pero los fabricantes de automóviles chinos han respondido estableciendo bases de fabricación en Europa del Este, África y México, todos los cuales probablemente se expandirán en el futuro. día proporcionando una escapatoria para permitir que más automóviles diseñados y fabricados en China ingresen a nuevos mercados occidentales.
Sin embargo, la norma propuesta se centra en la seguridad, no en la competencia. Raimondo ha planteado anteriormente la posibilidad de que potencias extranjeras puedan utilizar tecnología de automóviles conectados secuestrada para causar caos en las vías públicas de Estados Unidos. «Imagínese si hubiera decenas de miles de automóviles chinos conectados en las carreteras de Estados Unidos, alguien en Beijing podría desactivarlos todos de inmediato», dijo en febrero.
Este escenario no es realista dado que pocas empresas chinas y rusas suministran actualmente software o hardware para automóviles en Estados Unidos. Steve Man, jefe global de investigación automotriz de la firma de investigación y consultoría Bloomberg Intelligence, dijo que las prohibiciones de software y hardware propuestas son más un ataque preventivo que una respuesta a cualquier riesgo directo de seguridad. Un alto funcionario de la administración Biden dijo a Wired: «Los fabricantes de automóviles chinos y rusos no tienen actualmente una presencia significativa en el mercado automotriz de EE. UU., y los conductores estadounidenses están a salvo por ahora».
Dado que la norma se aplica a cualquier automóvil conectado, no solo a los vehículos eléctricos, impondría una prohibición más estricta a la tecnología automotriz fabricada en China. «Si un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China es un muro, entonces la prohibición propuesta de los automóviles conectados será una sentencia de muerte para las empresas chinas de vehículos eléctricos que intentan ingresar a Estados Unidos», dijo Lei Xing, ex editor en jefe de China Auto Review y un analista independiente lo explican. Dijo que bajo tales regulaciones, la posibilidad de vender autos eléctricos en China en la próxima década es «casi nula».
