¿Qué significa JDM cuando se trata de automóviles?

Mientras navega por la red y explora discusiones sobre autos usados, es posible que siga encontrándose con un acrónimo en particular y se pregunte de qué se trata: JDM.

JDM son las siglas de Japanese Domestic Market, y es en realidad una de las áreas más exclusivas y quizás infravaloradas de la compra y venta de automóviles usados.

Pero, ¿qué tienen de especial e interesante los autos JDM? ¿Por qué toda la fascinación que los rodea? Intentaremos responder estas y otras preguntas en el blog de hoy, todo sobre el asombroso mundo de los vehículos de modelos domésticos japoneses.

¿Qué significa JDM?

Como sugiere el nombre, el mercado interno japonés o JDM se refiere a los automóviles que se fabrican inicialmente con la intención de venderse exclusivamente en el mercado interno de Japón.

En otras palabras, no son modelos de exportación. ¿Por qué tal distinción? Bueno, los conductores occidentales dan por sentado que muchos factores detrás de la producción de automóviles en Europa y América del Norte están alineados, con la excepción del consumo de combustible, donde las expectativas europeas son mucho más altas.

Tecnología

Sin embargo, cuando se trata de las expectativas japonesas versus europeas/norteamericanas, es como mirar dos mundos completamente diferentes. El mercado japonés está mucho más impulsado por la innovación tecnológica y la integración de nuevas tecnologías, mientras que los mercados occidentales son más indulgentes con este aspecto. , en lugar de favorecer los automóviles que durarán mucho tiempo y se pueden usar de manera confiable hasta por una década más o menos.

Algunos pueden argumentar que algunas tecnologías emergentes como la navegación AR están ayudando a reducir esa brecha, con muchos compradores occidentales jóvenes más enamorados de las actualizaciones tecnológicas que las generaciones anteriores.

Sin embargo, la diferencia general permanece: los propietarios de automóviles japoneses son mucho más propensos y están más dispuestos a cambiar de automóvil después de un tiempo más corto si eso significa obtener lo último en tecnología.

Esto obliga a los fabricantes de equipos originales japoneses a moverse de manera más agresiva para que estos elementos tecnológicos se integren y funcionen en los modelos JDM, incluso si aún no es 100 por ciento perfecto.

El modelo japonés de cambiar de automóvil con más frecuencia a menudo deja un enorme excedente de vehículos con los que las empresas no tienen nada más que hacer que vender a compradores extranjeros o destruirlos.

¿De dónde viene la demanda de JDM?

Lo anterior explica la oferta de autos JDM, pero ¿de dónde viene la demanda? El primer factor que explica la demanda de JDM es la singularidad de los vehículos.Algunos modelos JDM son una versión única e invariablemente mejor de un modelo de exportación.

Por ejemplo, los fanáticos de los modelos deportivos Subaru Impreza en el Reino Unido perseguían los modelos JDM por sus motores más potentes y mejores capacidades de rendimiento. Los modelos de exportación del Reino Unido se compararon con animales castrados por su falta de potencia y rendimiento.

Otro factor es la necesidad de vehículos de flota asequibles.Países como Filipinas, por ejemplo, no son tan ricos en efectivo como China y no tienen una base de fabricación nacional sólida para vehículos comerciales como camiones.

Comprar nuevos modelos de China es costoso, como lo es de Japón, pero los modelos excedentes de JDM, por otro lado, son muy asequibles y fácilmente disponibles.Los modelos populares han incluido el Isuzu Elf, Isuzu Giga, el Mitsubishi Canter, el Hino Profia… la lista continúa. ¿Nunca has oído hablar de estos? Eso es porque son modelos JDM.

Finalmente, está la existencia de la llamada “Cultura JDM” que se refiere a quienes importan autos JDM para aprovechar su potencial de modificación, o para destacar masivamente entre la multitud con un auto que quizás nadie más tiene. en su vecindario, tal vez incluso en su condado o estado Exploraremos ambas ideas con más profundidad a continuación.

¿Dónde encuentran más popularidad los modelos JDM?

Mirando puramente las estadísticas, uno tiene que reconocer que Nueva Zelanda es quizás el mayor fanático de los vehículos JDM En Nueva Zelanda, alrededor del 60 por ciento de los vehículos de carretera registrados se originan en mercados extranjeros.

Entre estas importaciones, un asombroso 94 por ciento de ellas son modelos japoneses. En términos reales, la nación importó unos 134,800 vehículos JDM entre 2015 y 2019. Los modelos populares en Nueva Zelanda incluyen (pero no se limitan a):

• Mazda 3 (Axela)
• suzuki rápido
• nissan tiida
• Toyota Corolla
• Mazda 2 (Demio)

Dos categorías más que encuentran mucha popularidad son los autos deportivos de alto rendimiento y los autos «Kei», que veremos más adelante. Fuera de Nueva Zelanda, JDM también ha encontrado gran popularidad en el Reino Unido, Canadá y Australia. Con la excepción de Canadá, hay algo que une los mercados japonés, neozelandés, británico y australiano: todos conducen por el lado izquierdo de la carretera.

Dado que los autos con volante a la derecha son comunes en todos estos países (lo que significa que el volante está en el lado derecho de la cabina de pasajeros), además de tener una cultura de importación más permisiva, es relativamente fácil traer autos JDM a estos mercados. .

Algunos son comprados en subastas por concesionarios de automóviles independientes, arreglados y luego vendidos para obtener ganancias.La singularidad de los modelos los hace muy atractivos para el tipo correcto de compradores.

Coches de alto rendimiento y Kei

Más arriba, mencionamos la popularidad de los modelos de rendimiento y los llamados autos «kei» en la esfera JDM. En cuanto a los autos de rendimiento, modelos como el Toyota MR2, Toyota Supra, Subaru Impreza, Nissan R34 GTR, Nissan Skyline, Nissan 180SX y otros se encuentran entre las opciones populares.

Muy a menudo, estos autos no se importan para usarlos como tranvías porque son demasiado problemáticos para registrarlos y asegurarlos, o porque simplemente son ilegales debido a la falta de características de seguridad.

Podría decirse que el ejemplo más famoso de un modelo prohibido es el Nissan Skyline GT-R, que está prohibido en los EE. UU. porque no cumple con los requisitos de la Ley de Cumplimiento de Seguridad de Vehículos Importados de 1988.

Algunos modelos como el Mazda MX5, el Toyota MR2 y otros se usan como autos legales para la calle y se importan por sus especificaciones únicas en comparación con las versiones de exportación del mismo auto. Anteriormente mencionamos a los entusiastas del Reino Unido que querían tener en sus manos el JDM Subaru Impreza. /WRX sobre los modelos del Reino Unido porque ofrecen diferentes especificaciones, como AVC, más potencia del motor, transmisión diferente, inyectores más grandes, mejores frenos… y la lista continúa.

No es que Subaru esté tratando de hacer que el automóvil sea «menos” al exportar, sino que tienen que hacerlo rentable para un mercado extranjero, lo que explica las muchas diferencias. Sin embargo, la compra de modelos JDM usados ​​permite a los compradores del Reino Unido obtener las especificaciones. quieren, o las especificaciones potenciales si van a modificar y ajustar, sin gastar más de lo que gastarían en el mercado del Reino Unido.Aún mejor, el automóvil tiene el volante a la derecha y está listo y alineado para las carreteras del Reino Unido.

Eso no quiere decir que todavía no haya limitaciones de rendimiento en los autos JDM. Una regla de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) creó restricciones voluntarias en las capacidades de velocidad en muchos autos JDM, con velocímetros y velocidades máximas que solo suben a 111.8 mpg ( 180 km/h).

¿Qué hay de los autos “kei”?

Estos se refieren a vehículos utilitarios compactos muy especiales y únicos, generalmente con motores muy pequeños de alrededor de 660 cc y una longitud de no más de 12 pies Los modelos populares incluyen Suzuki Jimny, Honda Beat, Daihatsu Copen, Autozam AZ-1 y otros. Se trata de vehículos utilitarios fabricados originalmente para las calles ultracompactas de Tokio, Osaka y otras ciudades importantes de Japón. Son pequeños pero fiables, fáciles de aparcar y divertidos de conducir.

Puede ver el atractivo de un automóvil kei en un país como los Países Bajos, donde el espacio es limitado y los gastos relacionados con el automóvil son elevados. Los motores más pequeños son eficientes pero también son baratos de asegurar. En las calles estrechas de Ámsterdam, también son muy fáciles para aparcar! Lo mismo ocurre con Londres, París, Berlín e incluso Sydney y Melbourne.

Modelos JDM y el mercado estadounidense

Entonces, ¿cuál es la historia con JDM y EE. UU.? ¿Por qué la tierra de la libertad no está inundada de vehículos JDM como algunos de los otros países que hemos mencionado? Bueno, EE. UU. tiene un mercado bastante decente según cualquier estándar, pero el el tamaño todavía se ve gravemente obstaculizado por la existencia de regulaciones que dictan que cualquier automóvil importado que actualmente no cumpla con los estándares de seguridad de EE. UU. solo puede importarse cuando alcanza el hito de tener 25 años.

Dado que muchos autos JDM técnicamente no cumplen con estos estándares, los entusiastas estadounidenses se ven obligados a actualizar sus posibles compras de JDM cada año al verificar qué nuevos modelos volverse legal con el paso de cada año calendario Suponiendo que la regla no cambie pronto, es justo decir también que con cada año que pasa, el potencial del mercado JDM en los EE. UU. crece con modelos más nuevos y mejor construidos, por lo tanto, más duradero: agregue más atractivo general.

En verdad, sin embargo, el mercado de EE. UU. nunca tendrá el alcance de los países mencionados anteriormente con este tipo de regla, ya que impone grandes límites a los modelos disponibles y hace que las posibilidades de encontrar modelos de menor kilometraje, por ejemplo, sean muy difíciles. .

Conclusión – JDM: ¿Una fuerza para el bien?

La opinión sobre los autos JDM sigue dividida: algunos los ven como una excelente alternativa a los vehículos domésticos, que ofrecen un estilo único y también acceso a tecnologías más nuevas pero en modelos más antiguos.

Por ejemplo, el JDM 2003 Honda Accord vino con una tecnología viable de administración variable de cilindros, algo que se descartó en los EE. UU. después de un intento fallido de usarlo en los autos Cadillac durante la década de 1980. La tecnología no estuvo disponible en los modelos de exportación hasta 2008.

La principal desventaja de los autos JDM son las posibles restricciones de velocidad, aunque los límites de potencia ya se levantaron en 2004, así como el alto millaje común. Aunque los conductores japoneses tienen un promedio anual de millas más bajo que los estadounidenses, los autos JDM que ingresan a los mercados extranjeros son más antiguos y por lo tanto, todavía tengo números bastante grandes en el odómetro.

Para muchos, sin embargo, esto solo fomenta la «caza» de aquellos modelos que exhiben la combinación de bajo kilometraje, bajo costo y alta tecnología que puede hacer que JDM sea tan atractivo.

Mientras haya modelos únicos disponibles, JDM, sin duda, seguirá prosperando.