Toyota Highlander 2021: ¿vale la pena el paso de ajuste del XSE? | noticias

La generación Toyota Camry se vendió como modelo 2012-2017. popularizó el carenado XSE de Toyota nivel, una variación que aporta funcionalidad y deportividad. Desde entonces, el XSE ha migrado a gran parte del fabricante de automóviles: puede obtener un grado XSE en el sedán Avalon, la minivan Sienna y más, por lo que el XSE que se une a la familia Highlander del SUV no es una sorpresa.

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Como novedad en la Highlander para 2021, la XSE solo está disponible con la versión de solo acelerador y no con la Highlander Hybrid. Es el cuarto más alto de los seis posibles carenados, que se encuentran entre las cualidades XLE y Limited del SUV. Desde $ 42,855 con objetivo y tracción delantera (la tracción total con vectorización de par agrega $ 1,950). Eso es aproximadamente $ 1,600 a $ 1,900 de descuento en el XLE y la mitad de los aproximadamente $ 14,000 que el Highlander distribuye desde la base hasta el carenado superior.

¿Cuánto atractivo XSE aporta? Pasamos un tiempo en un ejemplo de AWD para averiguarlo.

Ajustes de estilo, grandes y pequeños

El XSE recibe una gran diferenciación visual, con una parrilla remodelada sobre una nueva y enorme masa de molduras negras del parachoques delantero. Es una revisión cosmética tan grande como se puede esperar de un paquete de acabado específico: la parte trasera, incluso agrega 2.5 pulgadas significativas al SUV en general. largo. Sospecho que el XSE generará fuertes respuestas en cualquier caso, al igual que la amplia apertura del parachoques del Camry de la generación actual. Si eso es lo que te gusta, esto sigue nuestro ejemplo. Si no lo hace, otros cinco adornos de Highlander lo atenuarán.

Otras diferencias específicas del XSE son los rieles del techo negros, el borde cromado de los balancines, los detalles de los faros delanteros negros y los detalles traseros cromados y grises metalizados. También lleva llantas de aleación de 20 pulgadas con un diseño mecanizado único, pero dimensiones idénticas a las llantas en carenados más altos (los carenados inferiores son de aleación de 18 pulgadas). En la parte trasera, el XSE agrega dos puntas de escape de una sola salida, una novedad para cualquier Highlander, dice Toyota, pero están consolidadas en un solo punto, por lo que el factor de enfriamiento es significativamente más bajo que las tuberías de división ancha.

Suspensión, cambios de dirección

El chasis del XSE tiene la misma arquitectura que otros tipos, pero tiene un ajuste deportivo único en la parte delantera y aporta significativamente más influencia que el Highlander estándar, que encontramos un poco ocupado pero bien controlado y bueno. En general bastante cómodo. Aun así, el tratamiento XSE no se pierde de inmediato. dolor leve: La agitación adicional proviene de un nivel aún admirable de control del cuerpo que está libre de una potencia de salto inadecuada o movimientos laterales sobre superficies de carreteras rotas o diferencias rápidas de altura.

Algunos compradores pueden encontrar una recompensa adecuada en las mejoras dinámicas del XSE. La sensación de la dirección en el medio permanece insensible, aunque Toyota modificó la dirección asistida eléctrica del XSE para una experiencia de conducción más deportiva. Sin embargo, la retroalimentación mejora a medida que gira la rueda a través de curvas amplias. Esta es una ventaja sobre otros carenados Highlander. La rueda genera torque de manera lineal con precisión firme y directa a medida que avanza en un giro, y el balanceo y el subviraje de la carrocería son relativamente moderados en un SUV familiar con tracción delantera. El Highlander XSE no es un Ford Explorer, sigue siendo el Estándar de oro para el manejo en esta clase, pero se mantiene bien.

Interior de clase media

El XSE ofrece algunas características menores, como navegación incorporada, aunque este es el estándar Apple CarPlay y Android Auto Minimice los beneficios, pero la calidad del equipo y los materiales se ajusta en gran medida a la especificación XLE. Eso significa que obtienes asientos delanteros con calefacción con ajustes eléctricos, tapicería de cuero sintético, techo corredizo, asientos tipo capitán en la segunda fila, una pantalla táctil de 8 pulgadas y cinco puertos USB.

Parte de las reducciones de costos con niveles de equipamiento más bajos se extiende al XSE con superficies sin acolchado en la consola central y las puertas traseras, donde los niveles de equipamiento más altos se cambian por piezas más voluminosas. Sin embargo, la calidad de los materiales manchados en los SUV de tres filas de esta clase está muy extendida, y la Highlander actual es una de las que menos transgrede en este sentido. Menos excusable es el destartalado selector de marchas del SUV, un problema en todas Niveles de acabado que te hacen cuestionar la calidad de construcción cada vez que sales del parque.

La tapicería de cuero real, el intercomunicador Easy Speak de Toyota y el audio premium JBL son opcionales en el XSE. ¿Que es? No Algunos elementos están disponibles opcionalmente que están reservados para variantes de equipamiento superior, a saber, un techo corredizo panorámico, un espejo retrovisor con cámara, un volante con calefacción y asientos con calefacción en la segunda fila, así como una pantalla táctil de 12,3 pulgadas en lugar de la 8- dispositivo de pulgadas. Si desea alguno de estos, deberá obtener un ajuste más alto. (No lo haga solo por la gran pantalla táctil: demasiadas aplicaciones no pueden usar su espacio de almacenamiento al máximo, lo que resulta en una mucho potencial desperdiciado.)

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¿Vale la pena el XSE?

Aparte de la considerable diferenciación de estilo y las modestas mejoras de manejo, el XSE sigue siendo un Highlander, para bien o para mal. El espacio de almacenamiento en la cabina es abundante y la visibilidad general es aceptable, pero la tercera fila y el espacio de carga siguen siendo estrechos. El V-6 de giro suave de Toyota usa una transmisión automática de ocho velocidades que es extremadamente sensible a velocidades más bajas, pero es propensa a perseguir el equipo al adelantar en la autopista. Cuando compras alguna Para Highlander, XSE u otros, se aplican las características de nivel superior.

Como tal, el XSE juega en la timonera del Highlander. Con sus fundamentos, que se basan en la excelente plataforma del Camry actual, el comportamiento de conducción abotonado del SUV tiene los requisitos previos para una variante deportiva. Para los compradores que desean una vista más dinámica de la Highlander, el precio de la XSE es aproximadamente una prima del 4% sobre la XLE, una tarifa razonable dados los cambios. Las diferencias deberían mover la aguja lo suficiente como para que algunas familias justifiquen la contaminación. Otros pueden respirar tranquilos sabiendo que hay muchas otras variantes de Highlander con un diseño elegido y una absorción de impactos elegida.

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