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Tesla se esfuerza por construir taxis robot: abróchense los cinturones

Marca tu calendario: El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo esta tarde que su fabricante de automóviles eléctricos está totalmente comprometido con el desarrollo de la tecnología de vehículos autónomos y que el taxi robot de Tesla se dará a conocer el 8 de agosto.

El anuncio de Musk el viernes por la tarde coronó un día extraño de informes y contrainformes que enviaron las acciones de Tesla a una montaña rusa, cayendo 6 puntos en el día y luego en las operaciones fuera de horario. Más temprano ese mismo día, Reuters informó que Tesla había descartado su plan de larga data para desarrollar automóviles eléctricos asequibles para las masas. Los vehículos de «próxima generación» son ampliamente considerados clave para la supervivencia de los fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente a medida que la competencia se intensifica en el espacio de los vehículos eléctricos. Tesla se centrará en construir robotaxis que utilizarán gran parte del mismo hardware que los vehículos de bajo coste, informó la agencia de noticias.

Pero Musk inició sesión en el sitio web de X para negar al menos parte del informe de Reuters. «Reuters mintió (otra vez)», publicó, sin especificar en qué se equivocó la agencia de noticias. Horas más tarde, pareció confirmar parte del informe, diciendo que el próximo lanzamiento de producto de Tesla se centraría en robotaxis.

Este aparente giro sorprende por varias razones.

Tesla ha prometido, pero todavía tiene que ofrecer una verdadera tecnología de conducción autónoma durante años. En 2016, Tesla dijo que todos sus vehículos estarían equipados con el hardware necesario para conducirse solos, lo que permitiría a los conductores tomar siestas o incluso sacar sus autos fuera de la carretera sin nadie adentro.

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En un «plan maestro» que Musk lanzó ese año, esbozó un escenario (todavía) futuro en el que los propietarios de Tesla podrían compartir sus vehículos autónomos con otros. Escribió: «Cuando los reguladores aprueben la verdadera tecnología de conducción autónoma, los clientes podrán agregar su automóvil a la flota compartida de Tesla con solo hacer clic en un botón en la aplicación móvil de Tesla y conducir mientras usted deja que genere ingresos para usted». Mientras está en el trabajo o de vacaciones. En 2019, Musk dijo ante una sala llena de inversores que el fabricante de automóviles tendría «más de 1 millón de vehículos Tesla en circulación con hardware de conducción totalmente autónoma» para el próximo año, pero eso no sucedió.

Mientras tanto, la tecnología de asistencia al conductor de Tesla, denominada «Conducción totalmente autónoma», técnicamente sólo es «Nivel 2» en la escala de autonomía de cinco puntos, lo que significa que el automóvil sólo puede funcionar bajo la supervisión del conductor. La última actualización del software Autopilot de Tesla es la primera que el fabricante de automóviles no etiqueta como «beta».

Aun así, la tecnología de asistencia al conductor de Tesla ha sido duramente criticada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, el regulador de seguridad del tráfico de Estados Unidos. Una investigación de dos años realizada por el principal regulador de seguridad vial de China concluyó a fines del año pasado que los conductores podrían abusar de la tecnología de Tesla porque no los obligaba a prestar atención mientras conducían. Tesla dijo que no estaba de acuerdo con el análisis del regulador y lanzó una solución para los clientes a través de una actualización de software inalámbrica. Tesla insiste en que sus funciones de asistencia al conductor son más seguras que las de los conductores humanos.

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Es más, otros desarrolladores de vehículos autónomos también se han enfrentado a serios problemas de crecimiento en los últimos cinco años. Una tecnología que alguna vez se promocionó como «a la vuelta de la esquina» está resultando más difícil y más costosa de lo planeado originalmente. Ahora, años después de que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles y tecnología se comprometieran a implementar software de conducción autónoma, sólo quedan un puñado de actores importantes. Después de miles de millones de dólares en investigación y desarrollo dedicados y más de 7 millones de millas recorridas, Waymo, una filial de Google, solo ofrece servicios de taxi pagos en dos ciudades: Phoenix y San Francisco, aunque planea lanzar más en Austin, Texas y Los Ángeles. Servicios de lanzamiento de Los Ángeles. El área más amplia de la Bahía de San Francisco llegará pronto. Cruise, propiedad de General Motors Co., otro competidor de taxis autónomos, suspendió todo su servicio después de que un taxi autónomo atropelló e hirió a un peatón, lo que desató un conflicto con los reguladores de California. Si Tesla quiere lanzar un servicio de robotaxi en todos los lugares donde se venden sus autos, sus planes serán más ambiciosos que los de sus rivales que han estado lidiando con problemas de conducción autónoma durante años.

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