Revisiones prioritarias actuales y ebike: poder serio, diversión fácil
Siempre he sido uno Mientras recuerdo, los entusiastas ciclistas duraron. Cuando era niño, navegaría por la ciudad con amigos todo el día en el verano, deleitándome en libertad y autonomía que proviene de la tuya solamente. Décadas después, mi introducción a la escena de Ebike ofrece una nueva sensación de la alegría nostálgica de abrir el camino.
Como un recién llegado relativamente recién llegado, la mayor parte de mi experiencia de ebullición durante el año pasado más o menos ha sido ebikes relativamente baratos como la Propella 9S y E-Classic Plus de la Prioridad. Entonces, cuando las prioridades me dieron la oportunidad de probar una ventaja más noble, mi primera pregunta fue: «¿Qué obtienes de los tres grandes ebikes?»
En este caso, la respuesta corta es el alcance, el estilo, la función y la potencia. Mucho poder, esta puede ser la clave más grande para el éxito en la actualidad. Como una ebullición de 2 niveles equipada con acelerador que se puede convertir en 3 niveles, puede quemar absolutamente a 28 mph con ayuda de pedal, con pocas colinas que pueden retrasarlo.
Foto: Ryan Waniata
Foto: Ryan Waniata
Lo más importante, el potente motor de la bicicleta lo mantiene seguro en situaciones difíciles. Simplemente aumente la velocidad del motor al nivel 5 y luego deje que la corriente y su tráfico lo impulse o cruce las carreteras ocupadas. Raramente empujé el motor por encima del punto medio, pero cuando necesito energía llega rápidamente, dándome tiempo para navegar en casi cualquier lugar de las calles malas de Oregon.
La gama de baterías actual es impresionante, lo que agrega la sensación en cualquier lugar, lo que me permite no tener que viajar durante unos días sin ponerla en las mejores condiciones. Esta libertad y autonomía trajo la sensación de BMX de regreso a mí de Ebike Tourist a un verdadero viajero.
Rayo grasiento
Como bicicleta directamente al consumidor, el tiempo extra actual requiere algunos componentes. La tienda local de bicicletas puede hacer esto por $ 150-200, y le recomiendo que considere esto para principiantes. Si es más ambicioso, puede reunirse, pero las prioridades aún recomiendan que proporcione una tienda para la seguridad.
De lo contrario, desde el punto de vista de mantenimiento, la plus actual está extremadamente decepcionada. La correa de transmisión de carbono de Gates no requiere lubricación ni grasa y afirma que dura «2-3 veces más» que la cadena, mientras que la prioridad prueba la batería 750 WH con hasta 90 millas por carga y la mayor velocidad de asistencia del pedal. Tener esta bicicleta en las colinas del sureste de Portland durante semanas, exprimí las impresionantes 60 millas de 60 millas por carga.
Probé la bicicleta con un sistema de engranajes Shimano Nexus de cinco velocidades, pero por $ 200 puede intercambiar en una CVT Enviolo (transmisión continua de variable). Aquí hay un intercambio que puede considerar, si está remolcando mucho equipo, es mucho más seguro hacer ajustes menores para par si su bicicleta es pesada o desequilibrada, pero si no tiene uno o dos hijos, es posible que no lo necesite.
Foto: Ryan Waniata
Foto: Ryan Waniata
Si bien el motor de accionamiento medio de la bicicleta es más suave que el eclásico formal, noté algo de zumbido de pedal cuando comencé la bicicleta con engranajes más altos. El desplazamiento hacia abajo a una marcha más baja elimina el zumbido, y la unidad de correa simplificada lo hace extremadamente suave y se puede transferir a cualquier equipo en reposo. Después de algunos viajes, podría transferir e intercambiar velocidades de movimiento sin pensar, como conducir un automóvil con una transmisión manual.
Poco después, estaba volando como un profesional en la ciudad, y cuando los inviernos lluviosos de Portland se convirtieron en manantiales soleados, tenía más y más autos. Hombre, esta cosa vuela. Cuando se encajonó a 20 mph a la velocidad de una segunda bicicleta, llegué a la velocidad máxima desde cualquier cosa por encima de la segunda velocidad de movimiento asistido por pedal, por lo que si la ley local le permite convertirla a la clase 3 desde la configuración de la pantalla. Después de la conversión, todavía solo alcancé 26 mph en pisos, pero eso fue lo suficientemente rápido.
Paso la mayor parte de mi tiempo entre las velocidades de asistencia de pedal primera y segunda, pero cuando me siento cansado (o curioso), la transferencia a la cuarta o quinta velocidad es una explosión. Saber que puede hacer de cualquier colina una colina subordinada es capaz de elegir casi cualquier camino a su destino. ¿Necesita ponerse al día o deshacerse del automóvil en su cola cuando llegue tarde? Caza la velocidad y deja que la desgarre. Realmente es un sentimiento de alegría.
