Revisión del Mitsubishi Outlander 2022: de paria a sobresaliente | noticias

El juicio: Una nueva plataforma transforma al Mitsubishi Outlander 2022 de una entrada extraña y obsoleta en el campo de los crossovers compactos en un SUV sofisticado, rico en tecnología y atractivo.

Comparado con la competencia: Las piezas comunes y la tecnología del último Nissan Rogue han hecho que el nuevo Mitsubishi Outlander sea totalmente competitivo con ofertas como Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 y otros.

Los fabricantes de automóviles a menudo lanzan frases como «nuevo» y «rediseñado significativamente» cuando presentan nuevos modelos, pero seamos sinceros, un modelo «nuevo» generalmente contiene muchas partes y piezas de equipo del modelo anterior. Tal es No el caso del Mitsubishi Outlander 2022, al menos no en comparación con el Outlander 2020 saliente (no había un modelo 2021). El nuevo es realmente nuevo desde la perspectiva de Mitsubishi, ya que es un producto de la nueva asociación de la marca con la alianza global Renault-Nissan, lo que significa que los huesos del nuevo Outlander son en gran medida los mismos que los del nuevo Nissan Rogue 2021. Los mismos motores, las mismas cajas de cambios, el mismo chasis debajo, pero con un aspecto, un interior y una coordinación completamente diferentes de cosas como la suspensión y el software de tracción total. Y después de conducir el nuevo 22 Outlander a través de las tierras de cultivo de Michigan durante un día, quedé muy impresionado con el nuevo crossover compacto totalmente competitivo que Mitsubishi está trayendo al campo ya abarrotado de alternativas dignas.

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Parece cantidad Mejor en persona

Tienes que confiar en mí en esto, al menos hasta que el nuevo Outlander llegue a las carreteras estadounidenses, pero se ve mucho mejor en persona que en fotos y videos. Es necesario acostumbrarse a la parte delantera extremadamente atrevida (y algo extraña), pero el aspecto general del nuevo Outlander es decididamente distintivo y muestra algunos elementos de estilo interesantes que lo distinguen de otros SUV.

A medida que más y más modelos nuevos optan por una apariencia más parecida a la de un automóvil (como el último Ford Escape), el Outlander conserva su perfil de camioneta / SUV vertical y facetado con un techo plano en lugar de inclinado. Los guardabarros prominentes y los elementos romos en la cara y la parte trasera enfatizan el ancho horizontal en lugar de la altura vertical. Ciertamente no se parece al Nissan Rogue con el que comparte sus huesos; Ambos tienen su propio estilo familiar que hacen apropiado en sus propios showrooms. También tiene rines opcionales de 20 pulgadas además de los rines estándar de 18 pulgadas, pero en realidad lo verás en esos años 20, ya que vienen de serie en todos menos en el Outlander básico. Mitsubishi dice que el 80-90% de los Outlanders probablemente tendrán estas ruedas grandes, lo que aumenta su distinción. De hecho, llamaré al estilo del Outlander uno de sus elementos más exitosos: seguramente se destacará en un estacionamiento lleno de manchas similares de crossover de dos cajas.

Se conduce como un crossover realmente moderno

Quizás lo más sorprendente del nuevo Outlander es lo mucho más competitivo que es en su clase en comparación con el antiguo y peculiar modelo al que está reemplazando. Algunas personas lamentarán la muerte de uno de los últimos SUV de verdadero estilo japonés de nuestras costas, pero es probable que Mitsubishi tenga mucho más éxito con el nuevo Outlander, ya que está mucho, mucho más adaptado a los gustos de los consumidores en estos días. Comienza con el tren motriz, un motor de aspiración natural de cuatro cilindros y 2.5 litros que entrega 181 caballos de fuerza y ​​181 libras-pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática continuamente variable que está sorprendentemente bien sintonizada con la salida ajustada del four-bang y permite una conducción en ciudad con una respuesta aceptable. Por alguna razón, tiene levas de cambio (las CVT en realidad no tienen marchas para cambiar) y un software que se aproxima a la sensación de una transmisión para que no se sienta muy diferente en su funcionamiento. Basta decir que casi nunca tocarás estas paletas de cambio. El Outlander está equipado con tracción delantera de serie y con tracción total como opción. A pesar de los mismos componentes que encontraría en un Nissan Rogue 2021, el sistema AWD está diseñado para satisfacer las necesidades de Mitsubishi, dijo la compañía, lo que le permite recibir la marca Mitsu’s Super All-Wheel Control System.

No pida demasiado a este tren motriz y tendrá la suerte de conducir tranquilamente por la ciudad. Sin embargo, ponga un pie en el suelo y pídale que dé todo lo que tiene y definitivamente se preguntará por qué el Outlander no tiene un turbocompresor para ayudar a moverse alrededor de su figura considerable. Las rampas de acceso a la autopista y las maniobras de adelantamiento de dos carriles requieren una planificación anticipada y posiblemente un cambio al modo asfalto del Outlander para mejorar el rendimiento de la transmisión y la respuesta del acelerador. Para la gran mayoría de propietarios, la aceleración del Outlander será adecuada ya que no está destinado a ser un automóvil deportivo.

Lo que le falta al Outlander en entretenimiento del tren motriz, en cambio ofrece refinamiento del chasis, equilibrio de manejo y excelente control de la carrocería. A pesar de las ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo, el Outlander funciona con relativa suavidad, absorbiendo las imperfecciones de la carretera llenas de cráteres de Michigan con una sofisticación de la que carece el modelo anterior en mis pruebas. Las peores carreteras aún restan mérito al zen de la cabina, pero no hay aspereza ni rebote como algunos crossovers de batalla corta y ruedas grandes. La sensación de la dirección es pesada, pero el enorme volante curvo se sienta cómodamente en tus manos y te da la sensación de control adicional sin cambiar mucho más que el tamaño de la corona. A pesar de ser un SUV bastante grande, el Outlander no se tambalea ni pesa en la parte superior: el control de la carrocería es excelente en barredoras de calles o en entornos urbanos, lo que lo convierte en una experiencia de conducción cómoda, agradable y absolutamente única. Esto contrasta de alguna manera con lo que solía ser el Outlander y es un desarrollo bienvenido que nos da esperanza para futuros productos Mitsu.

Tan bueno por dentro, llamémoslo así ‘victoriaEspacio interior’

La dramática desviación del Outlander anterior no se detiene con el exterior: el interior también es una mejora masiva con respecto al modelo anterior. Es más grande tanto en anchura como en longitud y ofrece a los ocupantes más espacio para las piernas en la parte delantera y trasera. También contiene algo de utilidad cuestionable: una tercera fila estándar que solo es adecuada para niños que han pasado asientos para niños pero que aún no han alcanzado las dimensiones para adultos. Incluso Mitsubishi admite que la tercera fila es solo para uso casual, y casi desearía que hubiera una opción de eliminación para esta función, de modo que el espacio de carga trasero pueda maximizarse. Incluso con la segunda fila deslizante y la división inusual de 40/20/40 en los respaldos de los asientos traseros plegables, la tercera fila se siente más como una función de cumplimiento de impuestos para los mercados extranjeros que como un kit útil.

Independientemente de la peculiaridad de la tercera fila, el resto del interior está muy bien hecho. Mi vehículo de prueba fue una versión SEL superior con paquete touring, lo que significa que tiene un exclusivo cuero semianilina con un patrón acolchado y cosido en los asientos, el tablero y las puertas. Pero la atención al detalle en el interior va mucho más allá de la tapicería suave al tacto y los materiales auténticos de cuero y metal en todas partes (no encontrará madera, falsificación o cualquier otra cosa en el Outlander). Son cosas pequeñas, como la forma en que cada botón e interruptor de ventana tiene una textura moleteada, o la enorme pantalla digital de 12,3 pulgadas que es grande, brillante y fácil de leer, y también se puede cambiar para algo más individual con solo presionar un botón. Esta variante de equipamiento tiene una pantalla de visualización frontal, pero tiene la extraña peculiaridad de que la pantalla del velocímetro se desplaza ligeramente hacia un lado en lugar de centrarse frente al conductor.

La distribución interior también es muy diferente a la del viejo Outlander. Te sientas mucho más abajo en el nuevo, con un tablero alto y una línea de cintura a tu alrededor que crea una sensación de camioneta más imponente. Los asientos son cómodos y brindan apoyo en la parte delantera y trasera, y el espacio para las piernas en los asientos traseros es amplio gracias a la segunda fila deslizante. Una pantalla táctil de 9 pulgadas es estándar en equipos superiores (una pantalla táctil de 8 pulgadas es estándar), y también es una gran mejora con respecto a los sistemas positivamente antiguos que Mitsubishi había usado en el modelo anterior. Hay botones en lugar de controles deslizantes sensibles al tacto, y el diseño general es grande, brillante y fácil de usar.

Todo el vehículo se siente una clase por encima de un Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan. El enfoque de Mitsubishi en brindar una experiencia premium ya era evidente en el modelo de preproducción que conduje. Mitsubishi está atento a las mejores ofertas de Hyundai y Kia, y esto se muestra con elementos sorpresa como lavafaros (modelos AWD) y botones de bloqueo y bloqueo de energía separados en la puerta trasera. Por lo general, solo puede encontrar el botón de bloqueo adicional en los SUV de lujo alemanes, que cuestan de dos a tres veces más que un Outlander.

Precio en el punto óptimo

El nuevo Outlander comienza en el extremo más alto de los precios de los SUV compactos, con un precio base de $ 26,990 (precios que incluyen el destino) para la especificación FWD SE, que es un poco más alto que algunos de sus competidores. Los precios van hasta un límite superior de $ 37,640 para un AWD SEL con el paquete Touring, que también está a la par con las mejores especificaciones para los modelos de la competencia, todos los cuales operan en este rango de precios.

¿Qué tienen los modelos de la competencia que no tiene el Outlander? Modelos híbridos e híbridos enchufables. (Mitsubishi continúa vendiendo el Outlander PHEV con un rediseño del tren motriz de 2021, pero se basa en el antiguo Outlander). Ford, Honda, Hyundai y Toyota ofrecen versiones electrificadas de sus nuevos SUV compactos, pero por ahora el nuevo Outlander solo lo hará. Viene con un motor de gasolina convencional de conducción continua. Si esto no es una barrera para sus consideraciones, entonces es hora de agregar una parada en su concesionario Mitsubishi local a su lista de tareas pendientes mientras busca un nuevo crossover compacto. El nuevo Outlander 2022 es totalmente competitivo en la clase de crossover compactos e incluso ofrece bajo las mejores garantías – mejor que el Nissan Rogue. Merece estar en tu lista de compras.

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