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La leva es una abreviatura del árbol de levas, la parte del motor que abre y cierra las válvulas para permitir que la mezcla de aire y combustible entre y salga de las cámaras de combustión. Cada motor de automóvil de producción en serie tiene al menos uno, y muchos motores actuales tienen dos o más.

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Para abrir y cerrar las válvulas, un árbol de levas tiene levas en forma de huevo, o levas, que están montadas en un eje. A medida que el árbol de levas gira, las levas entran en contacto con otras partes que activan las válvulas y mueven la mezcla de aire y combustible dentro y fuera de las cámaras de combustión en una secuencia bien coreografiada que se repite cientos de veces por minuto.

Cómo se hace esto y cuántos árboles de levas están involucrados depende del tipo de motor.

Motores OHC (árbol de levas en cabeza)

Con un motor de árbol de levas en cabeza, los árboles de levas están montados en la culata de cilindros por encima de las válvulas. En algunos motores, un solo árbol de levas acciona las válvulas de admisión, que permiten que la mezcla de aire y combustible ingrese al motor, y las válvulas de escape, que permiten que la mezcla de aire y combustible escape después de la combustión.

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La mayoría de los motores OHC actuales tienen dos árboles de levas. Uno opera las válvulas de admisión y el otro opera las válvulas de escape. En un motor en V como un V-6 o V-8, o un motor opuesto horizontalmente como el que usa Subaru, cada banco de cilindros tiene dos árboles de levas para un total de cuatro. Muchos motores OHC también tienen dos válvulas de admisión por cilindro o dos válvulas por cilindro para admisión y escape.

En los motores OHC, las levas actúan directamente sobre las válvulas o sobre los balancines, que los abren temporalmente. Los resortes de las válvulas les permiten cerrarse por sí mismos después de que la leva haya pasado.

Motores de válvulas en cabeza (OHV)

Por el contrario, los motores de válvulas en cabeza, también conocidos como motores de varilla de empuje, tienen un solo árbol de levas montado en el bloque del motor. A medida que gira el árbol de levas, las levas entran en contacto con las varillas de empuje que, como su nombre indica, empujan las varillas hacia arriba para activar los balancines en la culata. Los balancines, a su vez, presionan las válvulas para abrirlas. Los resortes cierran las válvulas.

Los motores OHV se han vuelto más raros y ahora se utilizan principalmente en camionetas y SUV grandes con motores en V.

Los árboles de levas, ya sea en la culata o en el bloque del motor, son impulsados ​​por una correa o cadena que está conectada al cigüeñal. Estos se denominan correas de distribución o cadenas de distribución porque el momento en el que el árbol de levas abre las válvulas está asociado con el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones que están conectados al cigüeñal.

Es posible que algunos motores de combustión interna futuros no requieran árboles de levas, ya que los ingenieros desarrollan diseños de motores sin levas que, en cambio, utilizan actuadores de válvulas electrónicas para mover la mezcla de aire y combustible dentro y fuera de las cámaras de combustión. Sin embargo, los motores sin levas no se fabrican en este momento.

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