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¿Puede VinFast convertir Vietnam en una potencia de vehículos eléctricos? ——

Vietnam, liderado por el conglomerado privado Vingroup, planea convertirse en un actor importante en la industria automotriz y espera ingresar al mercado de vehículos eléctricos para ayudarlo a lograr sus objetivos. Como escribí el año pasado, en el sudeste asiático, Tailandia ha dominado durante mucho tiempo la industria al centrarse en las exportaciones y las reformas del mercado, lo que la hace atractiva para las empresas automotrices extranjeras que buscan centros de fabricación regionales. Recientemente, Indonesia, impulsada principalmente por la fuerte demanda interna, ha comenzado a ponerse al día y desafiar el dominio de Tailandia. Ahora Vietnam se ha sumado a la competencia y espera promover vigorosamente los vehículos eléctricos. ¿Qué tan realistas son estas ambiciones?

Obviamente, coincide con la industrialización general orientada a la exportación que promueve un rápido crecimiento económico en Vietnam. La fabricación de automóviles es una actividad manufacturera de alto valor agregado, y los países industrializados tienden a dar prioridad al desarrollo de la industria automotriz nacional. El objetivo final, especialmente para Vietnam, que depende de los superávits por cuenta corriente para promover el crecimiento, es convertirse en un centro de exportación, pero el país aún no lo ha logrado por completo. Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam, 283,983 unidades vendidas 2020. Aproximadamente dos tercios de ellos se ensamblan en fábricas nacionales y el resto son importaciones totalmente construidas.

Como Informe del Hanoi TimesEn 2020, las importaciones de automóviles de Vietnam ascienden a 2.350 millones de dólares estadounidenses, de los cuales Indonesia y Tailandia son los dos principales proveedores. En contraste, Indonesia y Tailandia producen y venden regularmente más de 1 millón de vehículos cada año y ambos son exportadores netos. Por lo tanto, Vietnam todavía tiene muchos lugares que cerrar antes de desafiar a los líderes regionales. Además, la mayor parte de la producción de automóviles en Vietnam involucra a fábricas locales, que están autorizadas por fabricantes de automóviles extranjeros para ensamblar automóviles utilizando kits importados.

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Este tipo de actividad es posterior en la cadena de valor porque los componentes de alta tecnología, como los motores, se diseñan y fabrican en el extranjero y luego se envían a Vietnam para su ensamblaje final. La verdadera recompensa es que las empresas nacionales obtengan la capacidad de fabricar y diseñar estos componentes principales por sí mismas. Esto implica inversiones de alto nivel en I + D, capital humano y transferencia de tecnología, que son los factores que impulsan el crecimiento a largo plazo.

Entra Vingroup. Vingroup es el grupo empresarial privado más grande de Vietnam. En la verdadera moda grupal, la compañía tiene intereses en la fabricación industrial, bienes raíces, educación, atención médica y teléfonos inteligentes. Una de las empresas conjuntas más recientes de Vingroup es VinFast, una empresa de fabricación de automóviles establecida en 2017.Según Vingroup reporte anual, VinFast vendió 31.500 automóviles y 45.400 motocicletas eléctricas en 2020, lo que representa un crecimiento bastante rápido para una empresa que tiene solo unos pocos años de historia. VinFast ahora está tratando de ingresar activamente al campo de la fabricación de vehículos eléctricos.

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Según los datos de los accionistas, Vingroup no tiene ninguna propiedad estatal. Dado el enorme papel del estado como participante directo de capital en la mayor parte de la economía de Vietnam, se podría argumentar que Vingroup es un ejemplo de cómo el capital privado puede realizar negocios de manera más eficiente que las empresas estatales. En este caso, es muy bueno en el uso de la tecnología para impulsar la innovación y promover el rápido crecimiento del conocimiento y los productos intensivos en habilidades (como los automóviles).

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Hemos visto patrones similares en otros países con grandes sectores de propiedad estatal, como Indonesia, y las nuevas empresas de tecnología como Go-Jek han estado impulsando las fronteras de la innovación en muchos campos diferentes (incluido el propio). Recientemente anunciado Empresas de vehículos eléctricos). Sin la carga de una rígida estructura estatal de propiedad y control, estas empresas privadas parecen ser muy buenas en innovación.

Pero, ¿es esto suficiente para darle a VinFast una ventaja en la carrera de autos eléctricos? El campo ya está superpoblado, y Tailandia e Indonesia también han puesto sus miras en el esperado auge de los automóviles eléctricos. En ambos casos, sus planes de vehículos eléctricos han sido respaldados por el estado de alguna manera.Indonesia ha estado utilizando su Control de mineral de níquel primarioSe trata de una inversión importante en la fabricación de baterías de iones de litio, que fomenta la inversión posterior en la producción de vehículos eléctricos. En Tailandia, que ya cuenta con una completa infraestructura de fabricación de automóviles, el gigante estatal del petróleo y el gas PTT se está asociando con una empresa china de vehículos eléctricos para expandir la producción.

Sin el apoyo más claro del gobierno vietnamita, ¿puede VinFast enfrentarse cara a cara con estas empresas? ¿Puede superar a las empresas tailandesas e indonesias en áreas como la innovación y el diseño? Tendremos que esperar y ver, pero una cosa parece clara en este punto: la carrera por una participación dominante en el mercado de vehículos eléctricos del sudeste asiático está en marcha.

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