Para fabricar coches eléctricos, Jaguar Land Rover tuvo que rediseñar sus fábricas
Transformar una planta de fabricación de automóviles que entra en su séptima década en una fábrica del futuro, lista para la conducción autónoma impulsada por IA, naturalmente conlleva desafíos. Entre ellos: dibujos arquitectónicos de los años 60 e instituciones imperiales. «Tenemos que inspeccionarlo todo y salir con una cinta métrica», explica Dan Ford, director de obra de la planta de Jaguar Land Rover (JLR) en Halewood, Merseyside, Inglaterra. “Pero las medidas del dibujo estaban equivocadas: chocamos contra una tubería de desagüe”.
La mejora de la planta de Halewood por parte de Jaguar Land Rover por valor de £250 millones ($323,4 millones) está avanzando sin problemas, aparte de un pequeño obstáculo en el camino (el clima británico y las lluvias de agosto retrasaron el trabajo 48 horas). Halewood, a orillas del río Mersey, a 10 millas de Liverpool, ha sido durante mucho tiempo sinónimo de la industria automotriz británica, siendo Jaguar Land Rover el mayor empleador automotriz del Reino Unido. (El controvertido Jaguar Type 00 de la compañía se producirá en otra planta en Solihull). La planta fue inaugurada por la empresa británica Ford en 1963 para producir el Anglia, un pequeño coche familiar que interpretó el papel de coche volador en la serie de Harry Potter, y está previsto que las renovaciones comiencen a finales de 2020. El equipo Ford abandonó la cinta métrica en favor de un gemelo digital, escaneando los 1.000 metros cuadrados (10.764 pies cuadrados) de piso a techo cada fin de semana.
Los robots de ABB en la nueva ampliación garantizan que las fachadas queden limpias de escombros antes de alinearse con láser.
Fotografía: Jaguar Land Rover
Holwood ahora ha adaptado el coche para el futuro. La planta de la fábrica está compuesta por 750 robots («nuestra versión del Ejército de Terracota», lo llama Ford), tecnología alineada con láser e infraestructura basada en la nube, y junto con 3.500 empleados de JLR, la fábrica se ha ampliado en 32.364 metros cuadrados ( 348,363 pies cuadrados), con El producto del fabricante es la próxima generación de automóviles. El nuevo dispositivo de calibración mide la capacidad de respuesta de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de un vehículo, como cámaras y sensores. Ford dice que los niveles de seguridad se pueden calibrar para la futura conducción autónoma.
La primera fase de la remodelación de Halewood fue un nuevo taller de carrocería, con dos pisos separados por 2,5 metros (8 pies) de concreto para albergar maquinaria pesada capaz de producir 500 carrocerías por día. La nueva línea de producción se encuentra actualmente en la fase de puesta en marcha: los SUV eléctricos de tamaño medio de preproducción se probarán en 2025. Cuarenta nuevos robots móviles autónomos están ayudando a los empleados de Halewood a instalar baterías de alto voltaje. Otras adiciones incluyen una torre de almacenamiento automatizada de carrocerías pintadas valorada en £10 millones ($12,9 millones) que puede apilar hasta 600 automóviles y recuperarlos mediante una grúa para realizar pedidos oportunos de los clientes.
Los microscopios portátiles se utilizan para la inspección de la superficie de la pintura, la evaluación de la cobertura en profundidad y la revisión final de la calidad.
Fotografía: Jaguar Land Rover
Halewood es la primera instalación totalmente eléctrica de Jaguar Land Rover. La Directiva sobre vehículos de cero emisiones del gobierno del Reino Unido, parte de su plan para la transición hacia una economía neta cero, entrará en vigor a principios de 2024: el 22% de todas las ventas de automóviles nuevos deben ser de cero emisiones. La ley obliga a la industria a aumentar efectivamente la producción de automóviles eléctricos y prohíbe efectivamente la venta de automóviles nuevos de gasolina hasta 2035. Existen reglas similares en la Unión Europea. Cada una de las marcas de lujo de Jaguar Land Rover tendrá un modelo totalmente eléctrico para 2030, con el Range Rover EV disponible para pedidos anticipados (el único automóvil eléctrico con batería disponible de la compañía, el Jaguar I-Pace, se lanzó en 2018 y ahora está descontinuado). .
Un robot de alta carga útil con ventosas neumáticas negras está listo para levantar el capó de un automóvil; las hebillas neumáticas circundantes mantienen el panel en su lugar.
Fotografía: Jaguar Land Rover
