Economía

Los fabricantes de automóviles cierran fábricas y congelan las ventas a medida que se extienden las consecuencias de la invasión

Los 10 principales grupos de automóviles y motocicletas anunciaron el miércoles que cerrarán fábricas o congelarán las ventas a Rusia a medida que se extienden las consecuencias industriales de la invasión rusa de Ucrania.

Porsche y BMW son los últimos fabricantes de automóviles en cerrar fábricas en Europa debido a la falta de piezas de Ucrania, mientras que Toyota, Mercedes-Benz y Hyundai, una de las marcas más importantes de Rusia, han dicho que detendrán la producción en el país. Ford, Renault y BMW han cerrado fábricas rusas.

Además, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Bentley, Aston Martin, Harley-Davidson y Rolls-Royce han congelado las ventas a Rusia, uniéndose a una lista creciente que incluye nuevos productos de Volvo, Jaguar Land Rover y la marca Volkswagen.

A partir del miércoles por la noche, solo un puñado de marcas como Hyundai y Nissan seguían importando automóviles al país. Avtovaz, propiedad de Renault, también vende su marca Lada. Renault ha detenido las ventas durante el cierre de su planta de Moscú debido a las dificultades para obtener piezas de Europa.

El martes, Carlos Tavares, jefe de Stellantis, que posee marcas que van desde Jeep hasta Peugeot y Fiat, dijo que estaba decidido a seguir vendiendo al país «mientras las sanciones lo permitan».

Cuando la invasión rusa entró en su séptimo día, los componentes vitales de las fábricas ucranianas cerradas comenzaron a secarse, lo que obligó a los fabricantes de automóviles de toda Europa a reducir la producción mientras buscaban nuevos suministros.

Al mismo tiempo, un número creciente de marcas de automóviles importadas a Rusia están cancelando ventas debido a sanciones, atrasos o daños a la reputación por operar en un país que amenaza con convertirse en paria.

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La decisión de Bentley y Rolls-Royce de suspender las ventas al país sigue a anuncios similares de Aston Martin el martes por la noche.

Bentley dijo que el mercado ruso representaba alrededor del 2% de su negocio, mientras que Aston dijo que solo representaba el 1% de las ventas.

Otras dos marcas deportivas de lujo británicas, McLaren y Lotus, no tienen operaciones de ventas en Rusia, dijeron las compañías al Financial Times.

Honda, que canceló las ventas el miércoles, había dicho en diciembre de 2020 que planeaba abandonar el mercado ruso este año.

La marca de autos deportivos respaldada por Volkswagen anunció que Porsche, que hasta el miércoles seguía entregando autos al país, cerrará su fábrica en Leipzig, Alemania, hasta el próximo fin de semana.

Esto ocurre después de que BMW dijera el martes por la noche que sus fábricas en Munich y Dingolfing, Alemania, y la planta de Mini en Gran Bretaña se verían obligadas a cerrar la próxima semana.

Volkswagen, propietaria de Porsche, cerró dos fábricas en Europa y advirtió sobre más recortes de empleo debido a las dificultades para obtener repuestos.

Los fabricantes de automóviles están evaluando la mejor manera de mantener sus fábricas europeas en funcionamiento a medida que se agotan los suministros de piezas de Ucrania.

Otra importante marca de automóviles europea le dijo al Financial Times que tenía suficientes piezas para mantener las fábricas en funcionamiento hasta la próxima semana, pero que podría verse obligada a cerrar después de eso.

Tavares dijo el martes que las fábricas de la compañía, incluidas las de Francia, Italia, Alemania, España y el Reino Unido, estaban experimentando un impacto «muy limitado» porque obtenía menos componentes de Europa del Este que sus rivales alemanes.

Ucrania es un importante productor de arneses de cables para asegurar cables electrónicos en automóviles. Las fábricas en el país han estado cerradas durante la última semana.

Mientras que otras fábricas en Europa del Este y África del Norte fabrican piezas similares, los expertos en cadenas de suministro dicen que las plantas automotrices tardarán tiempo en obtener las piezas que necesitan, lo que podría implicar el traslado de algunos equipos fuera del país.

El grupo de piezas Aptiv, que tiene dos fábricas en Ucrania, ha trasladado algunos kits del país a otros lugares en un intento por mantener la producción.

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