Los extranjeros pagan más por la gasolina en Hungría. Corre el riesgo de una pelea de la UE

El gobierno nacionalista argumenta que está tratando de aliviar una recesión económica y la inflación más alta en casi 25 años en medio de la guerra de Rusia en Ucrania, pero los movimientos inusuales del país centroeuropeo alienan a las empresas y amenazan con un nuevo enfrentamiento con la Unión Europea.

Con estas medidas intervencionistas, que también incluyen topes de precios en algunos alimentos, el primer ministro populista de derecha, Viktor Orban, está desechando el modelo financiero conservador de desregulación y capitalismo de libre mercado.

Las políticas han ayudado a bajar algunos precios para los húngaros, pero algunas empresas multinacionales y nacionales dicen que están dañando sus resultados y su competitividad. Mientras tanto, la UE ha planteado dudas sobre si las políticas cumplen con sus reglas, luego de los enfrentamientos entre el bloque de 27 naciones y Hungría por preocupaciones sobre el estado de derecho y la corrupción.

La UE está en desacuerdo con un requisito introducido en mayo de que los conductores con matrículas extranjeras paguen precios de mercado por el combustible en las gasolineras húngaras, impidiéndoles comprar gasolina y diésel que se ha limitado a 480 forints (USD 1,25) por litro desde noviembre.

La UE, que representa un aumento de precios de hasta un 60 % para los conductores con vehículos matriculados en otros países, pidió a Hungría que elimine el requisito hasta que pueda determinar si cumple con las reglas del bloque o enfrentar acciones legales, calificándolo de “discriminatorio”. El tope del precio del combustible le dio a Hungría uno de los precios de combustible más bajos de la UE, lo que provocó un turismo de combustible y una mayor demanda que provocó un retraso en la oferta y la escasez.

“El gobierno tuvo que actuar, pero en lugar de optar por una solución más favorable al mercado, optó por algo que va directamente en contra de los valores de la Unión Europea”, dijo a The New York Times Gyorgy Suranyi, economista y exgobernador del banco central de Hungría. Associated Press.

En una entrevista de radio la semana pasada, Orban culpó a la guerra en la vecina Ucrania y las sanciones de la UE contra Rusia por los problemas económicos de Hungría: su moneda se ha debilitado a niveles récord y la inflación subyacente se disparó al 12,2% en mayo. En comparación, los precios al consumidor subieron un 8,1% en los 19 países que utilizan el euro.

“Ahora estamos en una situación de guerra y esto debe resolverse”, dijo Orban. “(Las empresas) tendrán que asumir una carga mayor de lo normal porque las familias húngaras no pueden pagar el precio por esto”. Su gobierno, que también enfrenta un déficit presupuestario en espiral después de gastar miles de millones en donaciones antes de las elecciones de abril, dijo que las industrias, desde la banca hasta los seguros y las aerolíneas, que han disfrutado de “ganancias adicionales” derivadas de la creciente demanda después de la pandemia, deberían contribuir a la recuperación económica.

Está imponiendo un impuesto a las ganancias inesperadas el 1 de julio que durará hasta el próximo año, con la esperanza de recaudar 815 mil millones de florines ($ 2,1 mil millones) para mantener un programa insignia que reduce las facturas de servicios públicos de las personas y refuerza el ejército de Hungría.

Algunas industrias objetivo, como los combustibles fósiles y la banca, están obteniendo ganancias más altas de lo habitual, pero la mayoría no, dijo Suranyi.

“Esto no es un impuesto a las ganancias inesperadas, es una confiscación del capital de estas empresas, lo que va en contra del estado de derecho”, dijo. “Las aerolíneas definitivamente no tienen ingresos extraordinarios”. Varias aerolíneas comerciales están de acuerdo. El director ejecutivo de la aerolínea de bajo costo Ryanair, con sede en Irlanda, calificó el impuesto de «robo de carretera». “Hacemos un llamado (al gobierno de Hungría) para que revoque este estúpido impuesto a las ganancias excesivas, o al menos lo limite a industrias como la del petróleo o el gas que obtienen ganancias extraordinarias, y no a las aerolíneas que reportan pérdidas récord”, dijo el director general Michael O’Leary. en una oracion.

Ryanair, junto con la aerolínea británica de bajo costo EasyJet y la aerolínea económica con sede en Hungría Wizz Air, dijeron que agregarían alrededor de 10 euros (dólares) a cada boleto para cubrir los costos del nuevo impuesto.

El banco comercial húngaro K&H Bank dijo que también aumentaría sus tarifas.

Un comunicado del gobierno dijo que las empresas no deberían trasladar los costos a los clientes porque “las familias húngaras no deberían tener que pagar el precio de la guerra”. “El gobierno ya indicó que realizará una investigación exhaustiva de cada caso sospechoso y tomará medidas firmes contra las prácticas nocivas”, se lee en el comunicado.

Hungría ha iniciado una investigación de protección al consumidor contra Ryanair por aumentar los precios de los billetes.
Algunos húngaros, que ganan uno de los salarios más bajos de la UE, dicen que los precios reducidos del combustible los mantienen a flote mientras los costos de otros bienes, especialmente los alimentos, siguen aumentando.

“Creo que es bueno para nosotros, pero no estoy segura de que sea sostenible a largo plazo”, dijo recientemente Nikoletta Palhidi, una enfermera del pueblo de Hetes, mientras cargaba combustible en su automóvil. “No sé si el estado puede mantener todo esto”. Jozsef Toth, un agricultor jubilado de un pequeño pueblo en el suroeste de Hungría, dijo que junto con su exigua pensión de alrededor de $250 por mes, el tope del precio de la gasolina ha aliviado la carga. Pero no estaba seguro de cobrar más por el combustible a los vehículos extranjeros.