Motor

Las empresas británicas imaginan el roadster del futuro

Los días de los roadsters ágiles y con buena potencia que se pueden reparar con un presupuesto ajustado pueden haber terminado, pero un consorcio de empresas en el Reino Unido está ansioso por demostrar que este no tiene por qué ser el caso.

Trabajaron juntos para desarrollar el concepto Aura, una versión moderna del clásico roadster británico que espera ser construido. Es un roadster eléctrico liviano con un alcance reportado de 400 millas. No se mencionó ninguna clasificación de caballos de fuerza, pero el rendimiento absoluto no es el enfoque aquí. En cambio, el equipo se centró en la eficiencia y la sostenibilidad.

El proyecto fue apoyado por una iniciativa del gobierno del Reino Unido destinada a desafiar a las empresas automotrices locales a desarrollar soluciones e innovaciones para vehículos eléctricos. Las empresas participantes fueron la oficina de diseño Astheimer Design, el experto en materiales BAMD Composites, la empresa de motores de vehículos eléctricos Potenza Technology y el desarrollador de software Conjure.

Concepto de aura

Los elementos clave del diseño incluyen un cuerpo que tiene la forma de minimizar la resistencia del aire y una construcción liviana para compensar el peso de las baterías. La construcción ligera es posible gracias a la chapa compuesta a base de fibras naturales. Los paneles no solo son ligeros, su fabricación también reduce el impacto medioambiental en comparación con el uso de materiales convencionales.

La batería tiene una capacidad de 88 kilovatios hora. En realidad, consta de dos unidades independientes de igual capacidad. Uno se encuentra debajo del capó delantero y el otro en el piso del vehículo. Este posicionamiento da como resultado un automóvil con una sensación de conducción similar a la de un motor de combustión interna con motor delantero. También ayuda con el equilibrio general, según los diseñadores.

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Un último elemento que vale la pena mencionar es la interfaz de usuario. Existe la pantalla de información y entretenimiento normal en el centro del tablero y una segunda pantalla en el eje del volante. Esta segunda pantalla tiene tecnología de autonivelación para facilitar la lectura independientemente de la fuerza con la que se gire el volante. Parte de la interfaz es un software que encuentra las estaciones de carga más rápidas y fáciles y muestra el rango real restante con una precisión del 0,5 por ciento.

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