La investigación de Baltimore gira en torno a la fatal falla mecánica del barco
Apenas unos minutos antes de que el carguero Daly se deslizara bajo el puente Francis Scott Key de Baltimore, la alarma del barco comenzó a sonar. Se fueron las luces. El motor se detuvo. Incluso el timón con el que la tripulación gobernaba el barco quedó congelado.
Mientras se realizaban los esfuerzos de rescate, el piloto pronto se dio cuenta de que la embarcación sin rumbo se dirigía hacia el desastre y pidió ayuda.
Un colapso en cascada del sistema operativo más crítico del barco hizo que el Dali se desplazara y finalmente chocara con un puente de cimientos, arrojando el tramo al río y matando a seis personas.
¿Qué causó un fracaso tan catastrófico?
Ingenieros, capitanes y funcionarios de transporte marítimo de todo el mundo están esperando respuestas, en una era en la que los barcos más grandes de la industria pueden transportar cuatro veces más carga que hace décadas, transportando decenas de miles de mercancías a través de puertos urbanos abarrotados bajo puentes. Persona de un día.
Han surgido una serie de preguntas clave, la mayoría de las cuales apuntan a los generadores que alimentan casi todos los sistemas del buque de 984 pies de largo, según los ingenieros y expertos en transporte marítimo que supervisan la investigación.
El «apagón total» informado por los pilotos es difícil de explicar en el mundo del transporte marítimo actual, donde los grandes buques mercantes ahora operan con una gama de automatización, monitoreo por computadora y sistemas integrados de redundancia y respaldo diseñados para evitar tales desastres.
Sin embargo, hay muchos factores posibles que conducen al fracaso.
Si no se mantiene adecuadamente, puede causar un retraso en el arranque del generador de respaldo de emergencia o una falla eléctrica puede impedir que permanezca operativo. El combustible contaminado o una válvula cerrada inadvertidamente podrían contaminar el generador principal o provocar que pierda energía. El error humano puede causar problemas o no resolverlos. La automatización del propio barco puede provocar fallos en el equipo. De lo contrario, podría producirse un incendio y dañar el equipo crítico.
Las respuestas no sólo afectarán el transporte marítimo internacional, sino también quién es responsable de las pérdidas estimadas por S&P Global Ratings en más de 2.000 millones de dólares.
Grace Ocean Private, la empresa de Singapur propietaria del Dali, dijo que estaba «cooperando plenamente con las agencias gubernamentales federales y estatales». Aunque el «Dali» está asegurado, la empresa puede enfrentar enormes reclamaciones según los resultados de la investigación.
