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La carga inalámbrica de vehículos eléctricos sobre el pavimento de la autopista se está probando en Indiana

Indiana probará cargadores eléctricos inalámbricos incrustados en el pavimento que permitirán que los vehículos se carguen mientras se conduce. Las pruebas se realizarán en tres fases, la primera a partir de este verano, según un comunicado de prensa del Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) (vía La impulsión).

Las dos primeras fases incluyen pruebas, análisis y optimización del pavimento, que se llevarán a cabo en sociedad con la Universidad de Purdue, dijo INDOT. Solo en la fase tres hay un banco de pruebas real, que consta de un cuarto de milla de acera, instalado en un lugar indefinido.

Para la prueba, INDOT utiliza hormigón magnetizable, que fue desarrollado por la startup alemana Magment GmbH. Las bobinas incrustadas en el hormigón transportan electricidad que es captada por bobinas montadas en un vehículo, según el sitio web de Magment.

Las pruebas incluyen cargar camiones pesados ​​de 200 kilovatios o más, dijo INDOT. Si las pruebas resultan exitosas, la agencia dijo que usará carga inalámbrica en una sección aún por determinar de la autopista interestatal.

Semirremolque eléctrico Freightliner eCascadia

INDOT considera que sus pruebas de carga inalámbrica planificadas son una primicia mundial, pero ya se ha demostrado una tecnología similar varias veces. En 2017, Qualcomm mostró hardware cargando una camioneta pequeña mientras viajaba a 60 mph. Esa tecnología fue parte de un acuerdo de 2019 que vendió la tecnología de carga inalámbrica de Qualcomm a WiTricity.

La startup israelí Electreon tiene un sistema de carga inalámbrica que se demostró con camiones pesados ​​en un tramo corto de la carretera sueca. A principios de este año, Electreon también comenzó a probar el sistema en una ruta de autobús en Tel Aviv.

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Un proyecto anunciado en Oslo, Noruega en 2020 cobrará a 25 taxis Jaguar I-Pace con seis almohadillas inalámbricas de la compañía de carga inalámbrica Momentum Dynamics.

La carga inalámbrica dinámica todavía enfrenta muchos obstáculos técnicos, incluida la ineficiencia inherente de transferir energía entre bobinas y la falta de estandarización. Los estándares para la carga inalámbrica estática se han armonizado para garantizar la interoperabilidad de los vehículos y el hardware de carga, es decir, con una potencia de carga relativamente baja, pero eso aún no ha sucedido con la carga dinámica.

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