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El reemplazo podría comenzar en octubre, un nuevo software de diagnóstico pronto

Los autos eléctricos Chevrolet Bolt EV y EUV todavía están en una pausa de producción, pero GM confirmó el lunes que la producción de baterías está nuevamente en marcha.

La producción se ha reanudado en las plantas de baterías de LG en Holland y Hazel Park, Michigan, dijo el fabricante de automóviles, ya que LG comprende la naturaleza de dos defectos de fabricación que fueron la causa principal de los incendios de Chevrolet Bolt EV, y un retiro del mercado resultante que probablemente será el más común de GM. caro nunca.

Las empresas han identificado los dos defectos de fabricación no relacionados, un ánodo agrietado y un separador plegado, que deben estar presentes en la celda al mismo tiempo para provocar un incendio.

«La interacción entre los dos está causando el problema», dijo Tim Grewe, Director Global de Electrificación y Sistemas de Baterías de GM.

2017 Chevrolet Bolt EV

LG y GM han estado trabajando juntos durante las últimas semanas bajo presión para tomar un descanso en la producción, y LG ha implementado nuevos procesos de fabricación que incorporan esos hallazgos para evitar errores, dice GM. El fabricante de automóviles planea intensificar las verificaciones a nivel de celda y las verificaciones al azar en el futuro para recuperar la confianza en las baterías. Grewe explicó que los ingenieros no solo se aseguran de que tales problemas no ocurran con las nuevas celdas Ultium de gran formato no relacionadas que GM y LG fabricarán como parte de su empresa conjunta Ultium Cells LLC, sino que GM utilizará su experiencia en fabricación. cómo utilizar para estar atento a otros problemas potenciales.

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GM aún no ha dado una actualización sobre cuándo se reanudará la producción del Chevrolet Bolt EV y EUV. Confirma que la producción estará suspendida hasta al menos la semana del 11 de octubre.

La compañía tiene conocimiento de 13 presuntos incendios de baterías que se han investigado, ya que pueden estar relacionados con el problema.

Mientras tanto, GM mostrará una nueva actualización de software para los vehículos afectados. Esto reduce efectivamente el estado máximo de carga al 80 por ciento y reduce gradualmente el estado de carga al 100 por ciento si la batería continúa pasando ciertas pruebas de diagnóstico.

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Después de la actualización del software, que estará disponible dentro de 60 días (luego probablemente a mediados de noviembre), los clientes pueden estacionar y cargar en el garaje nuevamente, dice GM.

Actualización de la revisión del Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR

Actualización de la revisión del Chevrolet Bolt EV 2020 – Portland OR

GM continúa aconsejando a los clientes que no han recibido esta última actualización de software que no carguen el estado de carga por encima del 90 por ciento, que no permitan que el rango restante caiga por debajo de las 70 millas y que no carguen en interiores durante la noche. Sin embargo, el consejo de la semana pasada se actualizó para mantenerse a 50 pies de distancia de otros vehículos para permitir un «espacio adecuado» alrededor del vehículo.

La compañía afirma que reemplazará todas las celdas y módulos en los Bolt EV en 2017-2019, pero en una actualización el martes no habría una estimación de cuántos paquetes de vehículos, como los de años de modelos más nuevos, podrían reemplazarlo efectivamente al final. . Hay casi 78,000 vehículos eléctricos Bolt de esos años en los EE. UU. Y Canadá, incluidas las baterías fabricadas tanto en Michigan como en Corea del Sur; La adición de modelos más nuevos en la retirada ampliada anunciada en agosto eleva el total a unos 140.000.

2017 Chevrolet Bolt EV

2017 Chevrolet Bolt EV

El reemplazo de módulo planificado para los modelos 2017-2019 dará a estos modelos las celdas actualizadas con una mayor densidad de energía, como es el caso del Bolt EV 2020, que puede aumentar significativamente el rango. Esto se debe a que los 60 kWh originales de estos primeros modelos se actualizan a los 65 kWh actuales, y el rango, extraoficialmente, de las 238 millas originales a algo del orden de las 259 millas actuales. GM enfatiza que estos reemplazos incluirán todos los módulos nuevos y una garantía de ocho años y 100,000 millas.

Tanto la ventana de construcción específica del vehículo como los patrones de conducción / carga que implican una descarga profunda son factores que afectan el riesgo de incendio, dijo GM, y analizará esos dos detalles para determinar cómo son los modelos para la celda y el módulo que se retirará del mercado como reemplazo. En las próximas semanas se anunciará más información sobre el software de diagnóstico y las prioridades de reemplazo de la batería.

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