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El ex presidente de la FIA Max Mosley muere a los 81 años

Max Mosley, ex presidente de la FIA y una figura controvertida por diversas razones durante gran parte de su vida, murió hoy a la edad de 81 años.

Mosley fue presidente de la FIA de 1993 a 2009. Jean Todt es presidente de la organización desde 2009. Todt tuiteó sobre el legado de Mosley en Twitter hoy.

«Profundamente entristecido por la muerte de Max Mosley». Todt tuiteó. «Fue una figura importante en @ F1 & Motorsport. Como presidente de @FIA, hizo una gran contribución para mejorar la seguridad en la pista y en la carretera durante 16 años. Es reconocido por toda la comunidad de la FIA. Nuestros pensamientos y oraciones contribuirle a la familia «.

Bernie Ecclestone, izquierda, y Max Mosely en 2006

Michel Dufourimágenes falsas

El segundo hijo del político británico Sir Oswald Mosley y Diana Mitford, uno de los más famosos Chicas MitfordMosley pasó su infancia en Irlanda antes de ser enviado a la escuela en Francia y luego en Alemania. Como un hombre muy inteligente como su padre, probablemente debería meterse en política, pero las aventuras de su padre en la década de 1930 como líder de la Unión Británica de Fascistas significaron que el nombre Mosley era un veneno electoral y nunca podría ahogar el camino. Después de estudiar en Oxford, completó su licenciatura en física en 1961. Luego comenzó a leer leyes en el Grays Inn de Londres y fue admitido en el colegio de abogados en 1964.

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Después de que una visita a Silverstone a principios de la década de 1960 llamó su atención, Mosley pronto se involucró en el automovilismo. Condujo principalmente en eventos de clubes, pero pudo comprar un auto de Fórmula 2 en 1968 y fundó el London Racing Team con Chris Lambert. Max condujo en el evento F2 en Hockenheim, donde Jim Clark fue asesinado. Después de que Lambert muriera en un accidente con Clay Regazzoni en Zandvoort en agosto del mismo año, Mosley Piers Courages se convirtió en compañero de equipo en el equipo F2 de Frank Williams.

Mosley sabía que no era lo suficientemente bueno para competir en la Fórmula Uno y se retiró como piloto en 1969. Fundó March Engineering con Robin Herd, Alan Rees y Graham Coaker. La empresa fue un gran éxito como empresa de fabricación de coches de carreras, y March Cars ganó muchos campeonatos, aunque nunca se dio cuenta de su potencial en la Fórmula 1. Jackie Stewart logró la victoria en el GP de España de 1970, pero en la fábrica de March Racing el equipo solo ganó dos veces, en 1975 con Vittorio Brambilla en Austria y en 1976 con Ronnie Peterson en Monza.

Mosley se involucró cada vez más en la política del deporte en la liga con Bernie Ecclestone. Después de que March se retiró de la Fórmula 1 a finales de 1977, Mosley dejó la empresa y se convirtió en asesor legal de FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y miembro de la Comisión FISA F1.

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Mosley jugó un papel de liderazgo en la guerra FISA-FOCA entre la F1 y los equipos miembros de 1980-82 que condujeron al Acuerdo Concorde del cual él fue el arquitecto. Después de que terminaron las luchas políticas, Mosley se tomó tres años fuera del deporte antes de convertirse en presidente del Comité de Fabricantes de la FIA en 1986.

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Al mismo tiempo, ayudó a fundar Simtek Research en 1989, aunque vendió su participación en la empresa cuando se convirtió en presidente de FISA (la subsidiaria deportiva de la FIA) en 1991, derrocando a Jean-Marie Balestre por 43 votos contra 29. Mosley anunció que dimitiría al cabo de un año para ser juzgado por sus méritos, pero 12 meses después fue reelegido para un mandato de cuatro años. Luego fusionó la FIA y la FISA y se convirtió en presidente de la FIA en octubre de 1993 por un período de cuatro años. Fue reelegido en octubre de 1997 y nuevamente en 2001 y 2005.

Mosley ha realizado un gran trabajo en lo que respecta a la seguridad vial, especialmente con el programa Euro NCAP. En la Fórmula 1, lideró la revolución de la seguridad después de la muerte de Ayrton Senna en 1994. Sus habilidades políticas eran muy necesarias como presidente de la FIA, pero también tenía debilidades, una de las cuales era una gran aversión por Ron Dennis de McLaren. Tal vez porque Dennis era un ex mecánico que tuvo más éxito en la Fórmula Uno que Mosley. También perdió la paciencia con los equipos de F1 y comenzó a comportarse de una manera que a menudo lindaba con la oposición dictatorial y ardiente e incluso con la crítica.

Al final, muchos de los logros de Mosley en el automovilismo y la seguridad se vieron ensombrecidos por un escándalo sexual que salió a la luz en un tabloide. Mosley alegó intrusión a la privacidad y lanzó una campaña legal para evitar que algo así vuelva a suceder. Su caso resultó en una victoria judicial en 2008 y el cierre de la Noticias de todo el mundo y una larga batalla con el magnate de los medios Rupert Murdoch.

Después de ganar su demanda de privacidad y dejar su puesto en la FIA, Mosley se retiró en gran medida de la vida pública. Le sobreviven su esposa y un hijo, y murió otro hijo.

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