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Debido a la crisis del petróleo, el RX500 siguió siendo un concepto único en su tipo, con la excepción del juguete a escala 1:59.

Si bien probablemente no fue la intención de Mazda cuando presentó el concept car RX500 en el 17 ° Salón del Automóvil de Tokio en el otoño de 1970, el automóvil radicalmente angular pero aerodinámico se convirtió en un favorito mundial, como un juguete Matchbox.

Mazda desarrolló el RX500 para mostrar su motor rotativo y lo último en tecnología de seguridad. El automóvil también celebró el 50 aniversario de Mazda.

El auto deportivo Cosmo de Mazda, el sedán Luce de clase ejecutiva y el sedán compacto R100 también ofrecían torque, pero el RX500 parecía algo más en general, un vistazo al futuro. El coche tenía forma de cuña y puertas de mariposa. No solo eso, sino que para acceder al motor rotativo de 250 CV y ​​10 A que funcionaba a 15.000 rpm, abrieron unas tapas de motor estilo ala de gaviota.

Las innovadoras funciones de seguridad incluían luces traseras que cambiaban de color según la aceleración, la conducción o el frenado.

El diseño se hizo tan popular tan rápido que al fabricante británico de juguetes Matchbox se le concedió el derecho de recrear el coche a escala 1:59.

«El famoso fabricante británico de coches de juguete Matchbox vio el potencial del RX500 y lo incluyó en su ‘programa Superfast’, una reacción a Hot Wheels de Mattel, lanzado en 1968, que presentaba ejes delgados y nuevas ruedas que los hacían más rápidos y divertidos de manejar. play «, declaró Mazda en un comunicado de prensa reciente.

«¿Por qué Matchbox decidió agregar este concepto de superdeportivo japonés único a su cartera?», Continuó Mazda. “El mercado más grande de Matchbox en ese momento era Estados Unidos, y Matchbox buscaba autos de fantasía y concepto futuristas que atraigan a los niños en Estados Unidos.

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«La RX500 cumplía estos requisitos a la perfección y con gran interés en Mazda y el motor Wankel también en Europa, no era de extrañar que la Matchbox RX500 naranja, presentada en 1971 como MB66, se convirtiera inmediatamente en un éxito de ventas mundial».

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RX500 fue repintado en plata después del Show de Tokio de 1970

Mazda dijo que la inspiración para la RX500 Debería desarrollar un prototipo de vehículo para estudiar el comportamiento de vehículos con carrocería de fibra de vidrio y la dinámica de conducción a una velocidad superior a 200 km / h. El programa comenzó en 1968 con el nombre de código X810.

“La idea era examinar la armonía entre las personas y la velocidad en una sociedad futura utilizando posibles escenarios futuros de tráfico interurbano”, informa Mazda en su comunicado de prensa. “Lo que se necesitaba era un vehículo de prueba, uno con motor central, baja resistencia al aire y alta carga aerodinámica con el suave funcionamiento de un motor Wankel.

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“El RX500 también fue considerado un sucesor potencial del Cosmo Sport 110 S, el buque insignia de Mazda en ese momento.

“Un equipo cuidadosamente seleccionado ha producido varios modelos y examinado su resistencia aerodinámica en el túnel de viento. Contrariamente al plan original de construir un coupé, la elección recayó en el modelo aerodinámico de freno de tiro del diseñador Shigenori Fukuda, que ofrecía la menor resistencia al aire.

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Versión caja de cerillas con plano de construcción y fabricación

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