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Clásicos legendarios de antes de la guerra programados para la subasta de Gooding Pebble Beach programada

Durante la subasta Gooding & Company en Pebble Beach, California, durante la Monterey Car Week en agosto, se exhiben autos clásicos excepcionales anteriores a la Primera y Segunda Guerra Mundial de marcas icónicas como Duesenberg, Bugatti, Stutz, Bentley y Rolls-Royce.

Los valores estimados de varios millones de dólares para estos impresionantes automóviles dan testimonio de su abrumadora deseabilidad. La subasta Gooding tendrá lugar el 13 y 14 de agosto en el Pebble Beach Parc du Concours.

“Esta emocionante selección de clásicos de latón y de antes de la guerra representa el nivel superior de la producción de automóviles temprana ”, dijo David Gooding, fundador y presidente de la empresa de subastas, en un comunicado de prensa.

Gooding, clásicos legendarios de antes de la guerra programados para la subasta de Gooding en Pebble Beach, ClassicCars.com Journal
1930 Duesenberg Model J desapareciendo top convertible coupé

El preludio de los clásicos es un majestuoso modelo Duesenberg J. desde 1930 Desaparición del cupé convertible con cuerpo Murphy superior (estimación: $ 3.5 millones a $ 4.75 millones), uno de los dos ejemplos con llantas de repuesto en la parte trasera en lugar de en los lados, lo que da como resultado un aspecto más deportivo.

«En 2016, este Modelo J fue adquirido por su actual propietario, quien lo envió al respetado historiador de Duesenberg y al célebre restaurador Randy Ema con instrucciones de devolver cada componente a su estado de entrega sin ningún ahorro de costos», dice el aviso de Gooding. “Para el exterior, se mezcló un color Merlot profundo con un poco de negro, junto con neumáticos de banda negra y una tapa de lona negra que subraya perfectamente el color, así como las cubiertas completas de colores coordinados a medida en los radios de 19 pulgadas ruedas

«Después de que se completó la restauración en 2019, este espécimen obtuvo el primer lugar en la clase Duesenberg en Pebble Beach, un logro increíble en sí mismo».

Bien
Coche de carreras Bugatti TYpe 35B Grand Prix de 1928

En el ámbito del automovilismo de los grandes clásicos es un auto de carreras Bugatti Type 35B Grand Prix de 1929 (estimado: $ 3.5 millones a $ 4.5 millones) que ha sido restaurado a una «apariencia oportuna», dice Gooding.

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“El Type 35 Grand Prix es considerado por muchos como uno de los mejores autos de carreras de su tiempo y, sin duda, uno de los diseños automotrices más perdurables de todos los tiempos. la final Bugatti ”, notas de la versión de Goodings. “El Type 35, que se presentó por primera vez en el Gran Premio de Lyon en 1924, estaba equipado con un motor de ocho cilindros con árbol de levas en cabeza y desarrollaba unos impresionantes 95 CV.

Bien
El motor finamente detallado del Bugatti Type 35B

“Su chasis extremadamente ligero era un símbolo del diseño revolucionario de Bugatti, que incluía un eje delantero hueco y ruedas de aluminio fundido con tambores de freno integrados bajo una carrocería de aluminio biplaza ligera. Con 340 unidades fabricadas, el Type 35 dominó el automovilismo a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 y logró más de 1.000 victorias en total «.

Gooding informa que el Bugatti conservará su chasis original, el motor, el compresor, la caja de cambios, el eje trasero, el eje delantero, la etiqueta de datos y gran parte de su carrocería del Gran Premio de Molsheim.

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El ligero Bugatti Type 35B fue un impresionante campeón de Gran Premio

«A diferencia de muchos vehículos de competición Bugatti del período anterior a la guerra, el chasis 4938 permanece en su estado original y ha sobrevivido durante más de 90 años, lo que lo convierte en uno de los automóviles más buscados de todos los tiempos», dice el comunicado de prensa.

Uno de los nombres más conocidos de la era Brass, el Stutz 4E Bearcat de 1914 (estimado: $ 2,75 millones a $ 3,5 millones) es un modelo «poderoso y atractivo» y un ejemplo bien documentado con un historial de propiedad completo.

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1914 gato oso Stutz

«Este Stutz 4E Bearcat de 1914, chasis 2250, es un auténtico anterior a 1915» Ejemplo de modelo legendario, presentado con una minuciosa documentación de su decorado pasado ”, dice la descripción de Gooding. “Es increíblemente raro encontrar un gato oso de orígenes conocidos, lo que convierte a este espécimen en el Santo Grial de las antigüedades estadounidenses.

El chasis 2250 tiene una lista de propietarios compuesta por los mejores nombres en la recolección de automóviles, incluidos Oliver Smith Hempstone, Thomas McKean, Winthrop Rockefeller, William Harrah y James Conant. Este Bearcat Serie E también ha participado en eventos innovadores como la Copa Vanderbilt de 1936 y la carrera final ARCA en la Feria Mundial de Nueva York en 1940 «.

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El enorme compresor del Bentley ‘Blower’ de 1931 cuelga del frente

Uno de los famosos Bentleys «Blower», El Bentley SC de 4½ litros de 1931 (valorado en $ 3 a 4 millones) es un modelo de carreras con cuerpo de tela liviano y sobrealimentado que ha sido propiedad y conducido en giras y mítines por una sola familia durante 47 años.

«Incrustado en la gloriosa historia de Sir Henry ‘Tim’ Birkin y las actuaciones legendarias de sus famosos Bentley Boys en Le Mans, este Bentley es uno de los 50 coches sobrealimentados originales de 4½ litros que se construyeron para que el modelo fuera adecuado para la más alta competición. niveles homologados «. Buenos comentarios.

Bien
El motor sobrealimentado de Bentley fue desarrollado para carreras de larga distancia.

El chasis MS3928 se entregó nuevo en Escocia, construido por J. Gurney Nutting & Co. como un Drophead Coupé y fue rastreado por conocidos propietarios británicos, incluido un líder de escuadrón de la RAF, antes de ser comprado por una familia sin carrocería en Connecticut en 1961. , donde se unió a un puesto de ‘Blower’ Bentleys.

«En 1970, la familia devolvió el chasis del MS3928 a Inglaterra y encargó a Restor, Ltd. que diseñara fielmente una carrocería ligera y cubierta de tela al estilo de los coches originales del equipo Tim Birkin Le Mans».

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La cabina sencilla del Bentley de 1931

El Bentley fue adquirido por su actual propietario en 2008, tras lo cual lo condujo con regularidad «mientras lo exhibía en su colección de clase mundial de autos de carreras clásicos y veteranos».

«Un Bentley ‘Blower’ no tiene parangón en términos de estatus y estatura», agrega Gooding.

Un maravilloso veterano británico desde los primeros días de la conducción.que han favorecido al Rolls-Royce 1910 de 40/50 hp Silver Ghost Pullman Sedan (estimado: $ 2 millones a $ 2.6 millones) es un ejemplo competitivo restaurado de una de las placas de identificación de automóviles más honradas de la historia.

Bien
1910 Rolls-Royce 50 50HP Silver Ghost Pullman sedán

“Los Silver Ghosts en particular, construidos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, siguen siendo los más buscados de su tipo, ya que cada uno es venerado por su confiabilidad, funcionamiento silencioso y comodidad, cualidades que se han demostrado más de un siglo después. “Dice Gooding en el comunicado de prensa.

«La carrocería del Chasis 1392, uno de los mejores ejemplos supervivientes del mundo, fue fabricada por S & A Fuller Coachworks de Bath, Inglaterra, y es una de las más majestuosas e impresionantes de su tipo».

«The Fuller», como se le llama entre los primeros entusiastas de Rolls-Royce, ha sido fielmente restaurado, «con especial cuidado para preservar sus materiales y superficies».

«Este espíritu de plata se mueve con celo y autoridad, Duró más de 110 años como el ejemplo impecable y elegante que se presenta hoy ”, agrega la descripción de Gooding. «Chassis 1392 es la coronación de cualquier colección imaginable y representa un vínculo fuerte e insustituible con la opulencia y la grandeza de la era eduardiana».

Para obtener más información sobre la subasta de Pebble Beach, visite el sitio web de Gooding.

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