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China lanza el 3.er portaaviones más avanzado y contempla un mayor alcance en el Indo-Pacífico

China lanzó el viernes su tercer portaaviones, el más avanzado del país, mientras un agresivo Beijing buscaba extender el alcance de su armada en la estratégica región del Indo-Pacífico y quizás en una fecha posterior al lejano Océano Índico donde ya ha adquirido bases. .

El portaaviones bautizado como Fujian fue botado en una breve ceremonia celebrada en el Astillero Jiangnan de Shanghái, informaron medios oficiales desde la metrópoli oriental.

El Fujian es el primer portaaviones de catapulta diseñado y construido en China, informó la agencia de noticias Xinhua. El lanzamiento se retrasó dos meses debido al cierre de COVID de Shanghái. Debía ser botado el 23 de abril en torno al 73 aniversario de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN).

El tercer portaaviones construido por China State Shipbuilding Corporation Limited tiene un desplazamiento de más de 80.000 toneladas y está equipado con catapultas electromagnéticas y dispositivos de detención.

Fujian es el nombre de la provincia costera oriental china de Fujian.

El primer portaaviones de China, el Liaoning, fue un reacondicionamiento del barco de la era soviética encargado en 2012, seguido por el segundo portaaviones Shandong construido localmente en 2019. China planea tener alrededor de cinco portaaviones, según los medios oficiales. Se espera que el próximo portaaviones que China planea construir sea de propulsión nuclear.

El Fujian se botó en una breve pero festiva ceremonia en la que se entregó el certificado de nombre de la embarcación al oficial superior que recibió la entrega del portaaviones. Luego, los funcionarios cortaron la cinta que marca el lanzamiento del tercer portaaviones, después de lo cual el enorme barco abandonó el muelle.

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El Fujian, que es el «primer portaaviones completamente desarrollado y construido en el país» con un sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves (EMALS), tiene una cubierta de vuelo plana y recta y un dispositivo de detención. Tiene un desplazamiento total de más de 80.000 toneladas, hasta 20.000 toneladas más que los otros dos portaaviones.

EMALS fue considerado por los expertos navales indios como un gran avance de la marina china, ya que actualmente, solo EE. UU. tiene uno tan avanzado. Es más eficiente energéticamente y reduce el mantenimiento. También se utiliza en los portaaviones de la clase Gerald R. Ford de la Marina de los EE. UU.

Los otros dos portaaviones de China, que están equipados con rampas de despegue para saltos de esquí, el Fujian cuenta con una cubierta de vuelo plana.

El buque de guerra Tipo 003 con un número de casco de 18 es el primer portaaviones de la flota de China en utilizar una catapulta electromagnética para lanzar aviones desde la cubierta, que es más rápido que el antiguo sistema de catapulta de vapor. Pero el avión J-15 que China opera actualmente para sus portaaviones se consideró un problema importante para el PLAN, ya que cada avión pesaba alrededor de 18 toneladas, demasiado pesado para los portaaviones a largo plazo. Los aviones se consideraban un gran lastre.

Sin embargo, se esperaba que el lanzamiento de Fujian proporcionara más espacio para que China operara en el Mar de China Meridional y el Estrecho de Taiwán, que tienen una importancia estratégica para China, donde se enfrenta a incursiones navales periódicas de EE. UU., incluidos los portaaviones.

Los expertos dicen que la construcción acelerada de portaaviones por parte de China también tiene un significado estratégico para India.

El lanzamiento de Fujian podría proporcionar un margen de maniobra para que PLAN salga de la región y se dirija al patio trasero de la India, el Océano Índico, donde la Armada de la India tiene una presencia considerable. China ya ha ampliado su base naval en Djibouti, en el cuerno de África, para albergar portaaviones. China también ha adquirido el puerto de Hambantota en Sri Lanka como canje de deuda por 99 años. También está modernizando el puerto Gwadar de Pakistán en el Mar Arábigo.

Los expertos navales dicen que Fujian puede tardar algún tiempo en ponerse en funcionamiento. Quizás PLAN pueda comenzar a enviar portaaviones al Océano Índico para 2025.

En un cambio importante de su doctrina militar, China desde 2013 intensificó el desarrollo de la armada con un presupuesto enorme mientras reducía el número de tropas del ejército. La modernización incluyó la construcción de varios portaaviones además de submarinos, fragatas y barcos de asalto como parte de sus esfuerzos por expandir su influencia global.

Según una estimación, China está construyendo casi un buque de guerra al mes. Sin embargo, informes recientes dicen que el rápido lanzamiento de los portaaviones está provocando problemas técnicos y reparaciones que retrasan su preparación operativa.

El segundo portaaviones Shandong construido localmente en China, que se lanzó en 2019, tuvo que someterse en abril a su primer mantenimiento y examen exhaustivo.

El primer portaaviones de China, el Liaoning, un reacondicionamiento del barco de la era soviética que se puso en servicio en 2012, es hasta ahora el único portaaviones chino con capacidad operativa inicial o el nivel básico de preparación para el combate.

La acumulación naval de China se produce en medio de crecientes tensiones geopolíticas con EE. UU., que bajo la presidencia de Joe Biden busca fortalecer los lazos con aliados y socios en la región de Asia y el Pacífico para contrarrestar la creciente influencia económica y el poderío militar de Beijing.

Fujian, en el sureste, es la provincia más cercana a Taiwán, una provincia autónoma que, según China, debe reunificarse con el continente, incluso por la fuerza. Por el momento, los portaaviones de China pueden proporcionar un peso estratégico para China en el disputado Mar de China Meridional, donde está involucrada en disputas territoriales muy disputadas.

Beijing ha construido y militarizado muchas de las islas y arrecifes que controla en la región. Se afirma que ambas áreas son ricas en minerales, petróleo y otros recursos naturales y son vitales para el comercio mundial.

China reclama casi todo el Mar de China Meridional. Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunei y Taiwán tienen contrademandas sobre el área.

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