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Casi el 80% de las ventas de automóviles nuevos en Noruega son eléctricas

OSLO – La demanda de modelos medianos de Tesla Inc. ayudó a impulsar las ventas de automóviles eléctricos en Noruega a casi el 80% de las ventas totales de automóviles el mes pasado, según mostraron los datos el viernes.

El país es líder mundial en la conversión a vehículos eléctricos y aspira a ser el primer país en dejar de vender motores de gasolina y diésel para 2025.

Según la Asociación de Carreteras de Noruega (OFV), los vehículos eléctricos de batería representaron el 77,5% de todos los coches nuevos en septiembre, frente al 61,5% de hace un año.

Tesla Model Y, un vehículo utilitario deportivo compacto, fue el vehículo más vendido con el 19,8% del mercado de automóviles, seguido por el sedán Model 3 de la compañía con el 12,3%. El Enyaq de Skoda quedó en un distante tercer lugar con un 4,4%.

Presentado por primera vez por Tesla en California en marzo de 2019, el Modelo Y solo se puso a disposición de los clientes europeos recientemente.

Al eximir a los vehículos totalmente eléctricos de los impuestos que dependen de los combustibles fósiles, la Noruega productora de petróleo ha liderado el camino para poner fin al uso de motores de combustión interna y, en 2020, los vehículos eléctricos superaron a todos los demás automóviles por primera vez.

Sin embargo, la política de cero impuestos de Noruega podría cambiar si los ganadores de centro izquierda de las elecciones nacionales del mes pasado reanudan sus planes de gravar los modelos más caros.

Impuesto de lujo

Se espera que el próximo gobierno sea liderado por el laborista Jonas Gahr Stoere y esté formado por partes que han prometido introducir un impuesto sobre las ventas del 25% sobre la fracción del precio del automóvil nuevo que supere las 600.000 coronas noruegas (69.300 dólares estadounidenses).

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Si bien el Model Y de Tesla, que cuesta menos que el límite impositivo, puede no verse afectado, los Modelos S y X de alta gama de la compañía cuestan hasta 1.3 millones de coronas y podrían enfrentar gravámenes significativos. Porsche, Audi y Mercedes-Benz también se verían afectados.

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Según Labor, el impuesto aporta dinero extra al tesoro y está motivado por un sentido de justicia.

La exención de impuestos para la compra de autos eléctricos está destinada a introducir nuevas tecnologías y no puede durar indefinidamente, dijo Skein Road Hansen, portavoz de política tributaria laboral.

«Es un subsidio. Y … cuanto más caro es el automóvil, mayor es el subsidio», dijo.

«Hemos recibido muchos modelos nuevos en los últimos años … hay una amplia variedad de opciones para aquellos que todavía quieren comprar un automóvil a pesar de la exención del IVA», agregó Hansen.

Un impuesto a los vehículos eléctricos de lujo se produciría en un momento inoportuno y, en última instancia, ralentizaría la electrificación de Noruega, dijo Christina Bu, directora de la Asociación Noruega de vehículos eléctricos, un grupo de defensa.

Incluso en la parte más al norte del país, con temperaturas gélidas en invierno y renos deambulando por las calles, las ventas de automóviles eléctricos han superado recientemente a las que funcionan con motores de gasolina, diésel e híbridos, dijo Bu.

«Ahora las áreas más rurales finalmente están comenzando a comprar más autos eléctricos y no es momento de levantar la exención de impuestos porque también necesitamos obtener estas áreas con cuotas de mercado más altas», agregó.

($ 1 = 8.6543 coronas noruegas)

(Reporte de Victoria Klesty, edición de Terje Solsvik y Susan Fenton)

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