Motor

Aston Martin V12 Speedster 2022 Primera conducción: completamente inútil

El Aston Martin V12 Speedster 2022 cuesta el equivalente a un millón de dólares y no tiene techo. O incluso un parabrisas. Es caro, poco práctico y no abre nuevos caminos en términos de diseño, tecnología o diseño. Es un juguete para ricos, un juguete de 12 cilindros y dos turbocompresores que la gente puede usar para gastar dinero, una frivolidad inútil para los automóviles. Y no hay absolutamente nada de malo en eso.

Pero seamos honestos: con algunas excepciones como el Ford Modelo T, el Volkswagen Beetle, el Citroën 2CV y el Mini original, los automóviles rara vez se trataban de un transporte racional. Si lo fuera, todos estaríamos conduciendo hatchbacks sensatos o minivans multifunción en lugar de anhelar los ruidosos autos de alto rendimiento de 600 caballos de fuerza o las camionetas con gatos que se hacen pasar por machos todoterreno. Así que deberíamos hacer que el Aston Martin V12 Speedster 2022 sea un poco más suelto. Se supone que este Aston Martin no cambiará el mundo; Debería ser divertido.

inspiración

El Aston Martin V12 Speedster 2022 se inspiró en el concepto CC100 Speedster que la marca presentó en 2013 para conmemorar su 100 aniversario. Pero el «¿y si?» Llegó el momento, dice el director de diseño de Aston, Miles Nurnberger, cuando se desarrolló el modelo de arcilla Vantage Roadster. «Si haces un modelo de arcilla de un convertible, no tiene parabrisas», explica Nürnberger. “Cuando lo vimos, pensamos: ‘Deberíamos hacer otro CC100’”. El equipo de diseño elaboró ​​un modelo de un cuarto de escala que giró por el estudio durante un tiempo, llamando la atención de varios ingenieros y especialistas en marketing que respondieron: ‘¿Por qué no? ? ‘»

El Aston Martin V12 Speedster 2022 adopta deliberadamente un enfoque completamente diferente al de los diseños de vanguardia del DB11 y el Vantage. El V12 Speedster mira hacia atrás y hace un guiño a los históricos autos de carreras de Aston como el DB3S de 1953, particularmente en la sección central del auto, así como al DBR1, mejor conocido por ser conducido por Carroll Shelby y Roy Salvadori para ganar las 24 Le Mans de 1959. Horas. Las formas de estos autos clásicos se reflejan en la rejilla del radiador baja y en las jorobas aerodinámicas detrás de los asientos.

El hardware

«Es un poco como un juego de mecano», dice David King, jefe de Operaciones Especiales de Aston Martin, de la plataforma única del V12 Speedster, que combina elementos de las estructuras de aluminio adheridas que soportan el DBS Superleggera y el Vantage más pequeño. El bastidor auxiliar delantero y la suspensión delantera son del DBS, la parte trasera del automóvil es Vantage Roadster. El diferencial proviene del DBS, pero la transmisión automática de ocho velocidades es la unidad más pequeña y liviana del DB11.

La estructura franca del Aston Martin V12 Speedster 2022 es el resultado del deseo de empaquetar el motor Aston Martin de 5.2 litros y 12 cilindros en un automóvil de tamaño Vantage. «Hubiera sido fácil apoyar el Speedster en el DBS, pero eso no nos habría dado las proporciones adecuadas», dice King. El jefe de diseño Nurnberger dice que el motor V-12 fue una parte central del contrato de diseño. «Este auto fue diseñado para tener una experiencia increíblemente visceral. Así que es más un V-12 que un V-8».

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El empaque del V-12 no solo desafió a los ingenieros de Aston Martin, sino también a los diseñadores de Nurnberger. La abertura de admisión en el borde delantero del capó recuerda a los famosos coches de carretera Aston Martin DB4 / DB5 / DB6 de los años 60, pero no es un caso de diseño caprichoso. En cambio, el hecho de que el motor V-12 es más largo y más alto que el V-8 está inteligentemente disfrazado.

Dos líneas clave hacen que toda la construcción funcione: una va desde la parte superior del guardabarros trasero y define la parte superior de la puerta antes de converger suavemente con su gemelo en el otro lado del vehículo para enmarcar el capó y el puerto de admisión. El otro va desde la parte superior del guardabarros delantero hacia la puerta y va detrás del soporte del espejo retrovisor antes de desaparecer elegantemente por la parte posterior de la manija de la puerta. El primero ayuda a obtener una altura de 2.75 pulgadas más alta en la línea central del eje delantero que exige el V-12, mientras que el segundo oculta los ojos cuando se trata de leer la parte superior del guardabarros delantero en lugar de la parte superior del capó cuando se mira el coche. El soporte del espejo retrovisor es la seda del mago en este truco: aquí es donde tiene lugar el cambio visual.

En el interior

Solo cuando estás en el Aston Martin V12 Speedster 2022 puedes ver lo que realmente está sucediendo. El automóvil lo envuelve: las puntas de las puertas y el larguero en el centro de la cabina están a la altura de los hombros, y el área vacía del capó se extiende frente a usted. No puede ver las esquinas delanteras del automóvil.

Sin embargo, puede ver todo lo demás: sin parabrisas significa que no hay pilares A ni cabeza que se interponga en el camino de la vista IMAX calle abajo. Y antes de preguntar, sí, el V12 Speedster es legal en la calle. Bueno, en la mayoría de los países, excepto en los EE. UU., Se necesita un parabrisas para que nuestros airbags de gran tamaño puedan proteger a los ocupantes que son demasiado tontos para abrocharse el cinturón cuando se suben a un automóvil.

Y sin parabrisas realmente significa que no hay parabrisas: las diminutas pantallas aerodinámicas de este prototipo V12 Speedster son accesorios que los distribuidores de Aston Martin venderán por separado. El propio Aston no podría colocar nada que parezca un parabrisas, incluso desde la distancia, sin depender de una variedad de reglas y regulaciones de certificación. «Es todo o nada», dice King.

El concepto V12 Speedster que se suponía que estaría en Ginebra el año pasado tenía uno Pistola superior Estado animico. El coche que vamos a probar es decididamente retro. Su pintura verde y círculos blancos recuerdan la pintura de los autos de carreras de fábrica de Aston Martin en la década de 1950. Todavía hay muchos plásticos y fibra de carbono modernos, así como una pantalla de información y entretenimiento junto al tablero digital. Pero correas de cuero marrón resistente sobre la consola central y en las puertas y lo que parece una bolsa de cuero enrollada en el tablero, una referencia a los buenos tiempos. El clima de la primavera británica es notoriamente cambiante, con nubes ominosamente oscuras que ya están burbujeando. Nada parece impermeable …

Tiempo de viaje

Abrigo, sombrero y gafas. Especialmente gafas. Deslícese detrás del familiar volante Aston Martin no circular, ajuste el asiento y presione el botón de inicio. La versión V12 Speedster del V-12 biturbo produce 690 caballos de fuerza, 25 caballos menos que el DBS Superleggera, pero aún gruñe lo suficiente como para llevar al Barchetta de 3.858 libras a 60 mph en 3.5 segundos, afirma Aston. Sin embargo, el uso de la caja de cambios DB11 más pequeña y liviana significaba que el par tenía que limitarse a 556 lb-pie en lugar del 664, y el motor bombea en el ajuste DBS. La velocidad máxima es de 186 mph. Carroll Shelby nunca ha conducido un Aston abierto tan poderoso, tan rápido. También en Le Mans.

Aunque el Speedster V-12 tiene un poco menos de potencia y un par significativamente menor que el DBS, se ha masajeado para una entrega de potencia más suave y lineal. El nuevo CEO de Aston, Tobias Moers, cuyos años de servicio con Mercedes-AMG significan que no es ajeno a los autos muy rápidos y potentes, dijo que el motor estaba demasiado ocupado a bajas revoluciones. Produjo un rápido aumento de torsión que se aplanó rápidamente y dificultó el manejo del automóvil en carreteras frías con todas las niñeras apagadas.

Hay puntos húmedos en toda nuestra pista de prueba, así que las niñeras se quedan. Es una sabia decisión. La potencia de salida es más uniforme en los rangos medio y bajo, pero algunas unidades a toda velocidad en modo deportivo desde baja velocidad en segunda y tercera velocidad muestran que el V-12 biturbo de Aston desde 4000 rpm sigue siendo un monstruo A. La luz de control de tracción parpadea alrededor de la empuñadura como el Pirelli PZeros 305/30 de 21 pulgadas en la parte trasera. El impulso de aceleración en el extremo superior es estimulante y se ve agravado por el hecho de que no hay nada entre usted y el paisaje que se precipita. La estela rugiente en tus oídos casi ahoga el rugido del motor en la parte superior.

Además de la asignación revisada del motor, el automóvil de ocho velocidades se programó para permitir cambios ascendentes más suaves tanto para cambios ascendentes manuales como automáticos. Esta es una desviación bienvenida de la tendencia de ciertos fabricantes de automóviles de alto rendimiento de agregar amortiguadores artificiales para que los propietarios ignorantes sientan algo cuando cambien a un modo de conducción más deportivo. Los cambios en el motor y la transmisión hacen que la transmisión del V12 Speedster se sienta fluida y sin esfuerzo, sin importar en qué modo de conducción te encuentres.

Necesitas las gafas. Pero incluso a 100 mph hay muy poco viento en la cabina; Esas pantallas aerodinámicas adicionales mueven gran parte del aire hacia arriba lo suficiente para que las cosas se mantengan en calma. Y aunque las carreteras secundarias de Gran Bretaña se retuercen y esquivan por todas partes, el Speedster se siente sorprendentemente compuesto por todo eso. No, no obtienes la precisión de la dirección o el control de la carrocería que obtienes en el DBS Superleggera más apretado, y la parte trasera puede sentirse un poco animada en la salida de la esquina si eres demasiado ambicioso con el acelerador. Pero no se supone que el V12 Speedster sea un depredador supremo. Debería ser divertido.

Y absolutamente lo es. Conduce por un camino sinuoso a ocho décimas (lo que en este automóvil aún significa que eres bastante rápido en el suelo) con el motor y la suspensión en modo Sport y cambiando manualmente la caja de cambios de ocho velocidades, el Aston Martin V12 Speedster 2022, te lleva a sonrisa. Funciona mejor que un automóvil de lo que cabría esperar, pero no espera que lo tome demasiado en serio.

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