Actualizaciones en vivo del Titanic: investigación, demanda de abandono de pareja

Las autoridades abrieron una investigación sobre el accidente mortal del sumergible Ocean Gate Titan, lanzado después de que cinco personas a bordo fueran declaradas muertas en una violenta implosión en aguas profundas.

En el agua, se está llevando a cabo una investigación, examinando el buque de carga Polar Prince, un barco con bandera canadiense que alguna vez fue la nave nodriza del Titán. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá dijo el viernes que investigaría el barco de apoyo y sus operaciones. Otras agencias también pueden estar involucradas.

Mientras tanto, en el fondo del océano, los robots de aguas profundas buscan pistas sobre qué causó la implosión potencialmente catastrófica del domingo. Hay pocas esperanzas de encontrar restos humanos entre los escombros.

El jueves se descubrió un campo de restos cerca del área de búsqueda del barco desaparecido, lo que puso fin a una búsqueda frenética, costosa y dramática que se venía realizando desde el domingo. El descubrimiento se produjo cuando las esperanzas de encontrar sobrevivientes se desvanecieron por otra razón: los expertos advirtieron que incluso un submarino intacto se quedaría sin aire respirable el jueves por la mañana.

Desde que se confirmó el hundimiento del submarino desaparecido, las organizaciones que figuran como colaboradoras de OceanGate se han distanciado del proyecto, planteando interrogantes sobre la seguridad de otras industrias de turismo de aventura y de millones de personas que siguen la búsqueda del submarino desaparecido. . Comprenda el final repentino y violento que las autoridades creen que le sucedió a la tripulación.

Las personas que han estado en el submarino o a las que se les ofrecieron asientos en el pasado se han pronunciado tras la noticia de los cinco miembros de la tripulación que murieron en el Titán, y algunos expresaron preocupaciones de seguridad y otros dijeron que sentían que estaban siendo «bien atendidos».

• Los camarógrafos experimentaron múltiples dificultades técnicas: «Sabía al 100 por ciento que esto iba a suceder», dijo Brian Weed, camarógrafo de «Expeditions Uncharted» de Discovery Channel, a The Associated Press después de realizar una inmersión de prueba en Titán en Puget Sound en 2021. Durante ese viaje, la tripulación encontró múltiples dificultades técnicas, dijo Wade.
• El reportero notó la inconsistencia: El reportero de CBS, David Pogue, quien estuvo a bordo del Titán el año pasado, le dijo a USA TODAY antes de confirmar que el submarino fue destruido que vio partes de la nave que parecían «no estar del todo bien» en construcción «compleja». Mientras estaba en la superficie apoyando al barco, el submarino «se perdió» en el fondo del océano y no pudo encontrar el Titanic durante horas, dijo Pogue.
• el autor se siente seguro: El escritor de «Los Simpson», Mike Reiss, dice que ha tenido experiencias positivas buceando en OceanGate, incluida la visita al sitio del naufragio del Titanic. «Conozco los (riesgos) de entrar allí. Siempre siento que me cuidan bien», dijo a The Associated Press.
• Padre e hijo podrían haberse embarcado en un viaje condenado: Jay Bloom dice que el CEO de OceanGate, Stockton Rush, lo invitó a él y a su hijo Sean a unirse a la expedición Titanic de 2023. Bloom le dijo a CNN que expresó preocupaciones de seguridad a Rush, pero finalmente se retractó. «Simplemente no creo que pueda sobrevivir tan bajo en el océano», dijo Sean. Bloom dijo que sus asientos y los de su hijo eventualmente fueron para Shahzada Daoud y su hijo Surman, quienes murieron en la implosión. “Cuando veo a este padre e hijo, todo lo que puedo ver es a mí y a mi hijo. Podríamos ser nosotros”, dijo Jay Bloom a CNN.

Dos aventureros que demandaron a OceanGate por fraude dicen que han retirado la demanda contra la empresa propietaria del sumergible Titán.

Sharon y Marc Hagle demandaron a OceanGate después de pagar un viaje al lugar del naufragio del Titanic, pero el viaje nunca se llevó a cabo. La pareja dijo que el viaje fue reprogramado y cancelado y les dijeron que no recibirían un reembolso.

Los Hagel son aventureros que el año pasado se convirtieron en la primera pareja en volar en el espacio comercial, según el alma mater de Mark, la Universidad de Purdue.

En un comunicado enviado a The Associated Press el viernes, la pareja dijo que decidió abandonar las acciones legales tras la muerte del director ejecutivo Stockton Rush y cuatro pasajeros y la desaparición del Titán en el mar.

«El dinero es el motor de nuestra economía, pero el honor, el respeto y la dignidad son más importantes para el alma humana. Deseamos a toda la familia OceanGate y a las familias de los fallecidos en Titán todo lo mejor en su duelo». la pérdida de un ser querido».

-Associated Press

Un sumergible desaparecido que transportaba a cinco pasajeros adinerados ha recibido una cobertura mediática ininterrumpida durante días, y se teme que más de 700 personas hayan muerto en uno de los peores naufragios de inmigrantes en el Mediterráneo. El expresidente Barack Obama dijo en una entrevista con CNN el jueves que las dos tragedias recibieron atención mixta de los medios, lo que simboliza la desigualdad económica que afecta a las democracias.

«En este momento tenemos cobertura las 24 horas de este submarino, y entiendo que, desafortunadamente, este sumergible se encuentra actualmente en el fondo del océano», dijo Obama en una entrevista horas antes de que la Guardia Costera de EE. UU. confirmara la muerte. medio. «Mientras tanto, frente a la costa de Grecia, 700 personas murieron, 700 de las cuales aparentemente eran inmigrantes de contrabando».

La semana pasada, días antes de que el Titán desapareciera, la guardia costera griega decidió no intervenir para evitar que el barco se hundiera, y muchos pidieron una investigación.

«Fue noticia, pero no dominó de la misma manera. De alguna manera, mostró cuán dispares se han vuelto las oportunidades de vida de las personas», agregó Obama. «Es muy difícil mantener una democracia cuando la riqueza está tan concentrada». Leer más aquí.

—Miles J. Hessenhorn, EE.UU. HOY

Mientras las autoridades internacionales averiguan quién tiene jurisdicción para investigar la falta de supervisión del incidente del Titán, Canadá ya ha reclamado la propiedad de la investigación sobre la nave Polar Prince que apoyó al sumergible desde la superficie.

La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá dijo en un comunicado el viernes que «llevará a cabo una investigación de seguridad sobre esta operación del buque de bandera canadiense Polar Prince».

Dado que el Titán es un sumergible, a diferencia de un submarino, no es completamente autónomo, por lo que requiere que un barco permanezca en la superficie para brindar apoyo mientras se sumerge. La tripulación del buque de investigación Polar Prince, propiedad de Horizon Maritime Canada, ha estado monitoreando su ubicación y utilizando el sistema de comunicaciones para enviar mensajes de texto entre los dos barcos para guiar al Titán al naufragio del Titanic.

Pero el domingo, el Polar Prince perdió contacto con Titán después de solo una hora y cuarenta y cinco minutos, lo que generó dudas sobre por qué su tripulación no dio la alarma sobre el submarino desaparecido hasta ocho horas después. Salvatore Mercoliano, profesor de historia marítima en la Universidad de Campbell, dijo a The Associated Press que la demora podría deberse a que las fallas de comunicación entre los submarinos y sus naves nodrizas son comunes, por lo que la alarma no se dio de inmediato.

Sean Leet, jefe de Horizon Maritime, dijo a principios de esta semana que Polar Prince estaba siguiendo los protocolos adecuados, pero no respondería preguntas sobre el cronograma.

Hay 17 miembros de la tripulación a bordo del Polar Prince, 24 en total, dijo la agencia de transporte canadiense.

La explosión mortal de un sumergible OceanGate con un historial de problemas de seguridad ha llamado la atención sobre cómo la empresa elude las regulaciones de la pequeña industria. El CEO de OceanGate, Stockton Rush, una de las cinco víctimas del sumergible Titan, criticó los estándares de seguridad de la industria y los eludió al operar en aguas internacionales.

Ahora, dicen los expertos, la implosión de Titán podría dar lugar a demandas y nuevos cambios regulatorios. Si bien no está claro qué tan probable es que esos esfuerzos tengan éxito, tragedias anteriores de alto perfil, incluido el hundimiento del propio Titanic, han provocado importantes ramificaciones legales y protestas públicas.

Los expertos en derecho marítimo dicen que es probable que las familias de los pasajeros muertos de Titan presenten una demanda. Pero las exenciones firmadas por sus seres queridos podrían plantear desafíos importantes, y no está claro exactamente dónde y cómo procederá el litigio. Parte del problema: no está claro dónde se pueden presentar las demandas.

«Me sorprendería si el desastre no condujera a demandas, pero creo que tienen un camino difícil por delante», dijo Martin Davis, director del Centro de Derecho Marítimo de la Universidad de Tulane en Luisiana. Leer más aquí.

— N’dea Yancey-Bragg

¿Qué pasó con el submarino Titán? La estructura del casco, el sistema de seguimiento puede proporcionar pistas.

El exdirector de operaciones marítimas de OceanGate advirtió hace cinco años que su casco y los sistemas de monitoreo de seguridad pueden mostrar problemas solo «milisegundos antes de la implosión», sin detectar ninguna falla existente antes de que se aplique tensión al casco.

Aunque el Titanic se ha sumergido con éxito varias veces desde 2021, los expertos dicen que las grietas o fallas en el casco pueden haber sido la causa de la implosión catastrófica del domingo que mató a cinco personas, incluido el fundador de la compañía, Stockton Rush (Stockton Rush).

El experto en submarinos Eric Fusil (Eric Fusil), profesor asociado en la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de la Universidad de Adelaide, dijo que los compuestos de fibra de carbono y titanio eran una tecnología muy nueva.

El titanio es elástico, dijo Fucier. Básicamente, se comprime mucho por la presión, pero cuando el recipiente vuelve a la superficie, vuelve a su forma original. Las fibras de carbono son muy rígidas y generalmente están incrustadas en una matriz, dijo.

«No sabemos qué salió mal, pero una posible explicación es que la combinación de estas dos tecnologías opuestas falló», dijo.

—Dinah Voyles Pulver

¿Se encontrarán los restos del pasajero de Titán?

Las condiciones en las profundidades del océano eran tan desconocidas y desafiantes, y la implosión tan catastrófica, que las familias de los cinco fallecidos se preguntaron durante mucho tiempo qué les había sucedido.

El jueves, los buscadores encontraron los restos del Titanic en el fondo del océano a 1.600 pies de la proa del Titanic, en un lugar de intensa presión, oscuridad absoluta y temperaturas bajo cero.

Aunque un cuerpo humano perdido en el mar generalmente se descompone en tales circunstancias, un experto dijo que debido a la forma en que el submarino explotó y probablemente aplastó el cuerpo por dentro, «es muy, muy poco probable que encuentre partes del cuerpo distinguibles».

La Guardia Costera dijo el jueves que no saben si podrán recuperar los cinco cuerpos.

— Thao Nguyen y Keira Jiménez

Las familias recuerdan a las víctimas

Familiares de víctimas de implosión sumergible recuerdan su amor por la aventura. OceanGate, la empresa propietaria de Titan, dijo que les apasionaba explorar y proteger los océanos del mundo.

El explorador británico y comerciante de aviones privados Hamish Harding «era un hombre único al que admirábamos», dijo su familia en un comunicado. «Lo que logró en su vida es verdaderamente notable, y si podemos tomar algún pequeño consuelo de esta tragedia, es que lo perdimos haciendo lo que amaba».

Otro explorador a bordo era «el mejor bromista con el mejor sentido del humor», señaló el experto en Titanic Paul-Henry Nargeolet, cuyo hijastro John Paschall, tuiteó el viernes.

Pascale dijo que el nombre de Najolais «vivirá para siempre en el mundo de la oceanografía».

«Me siento muy bendecida de tenerlo como padrastro. Inmediatamente me recibió como familia y nuestro vínculo se ha fortalecido con los años», dijo Pascale.

«Hasta donde yo sé, no puedo pensar en nada que le guste más que viajar y compartir información y experiencias con la gente», dice su viejo amigo y ex colega Matthew Tulloch (Matthew Tulloch sobre Najolais.

Contribución: Prensa Asociada