Motor

2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo «intacto» con poco kilometraje

Uno de los Porsche más emblemáticos de todos los tiempos es el 911 Turbo, que se introdujo en los EE. UU. En 1977 como Turbo Carrera. En cada generación posterior, el 911 Turbo se ha vuelto más rápido, mejor manejable y más fácil de conducir.

En mi opinión, el Porsche 911 Turbo pionero llegó en la serie 996 como modelo 2001. Si bien el estilo del 996 se polarizó un poco, el turbo fue un asunto completamente diferente.

Elección del día: Porsche 911 Turbo 2002, un superdeportivo
2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo "intacto" con poco kilometraje 11

La elección del día es un Porsche 911 Turbo Coupe 2003 con transmisión manual de 6 velocidades y en estado «absolutamente impecable» que solo ha recorrido 6,900 millas desde que era nuevo, según el concesionario de Chatsworth, California, propietario del Porsche anunciado en ClassicCars.com.

El 996 Turbo funciona con un motor refrigerado por agua completamente diferente al del automóvil sin turbo. El motor bóxer biturbo de 3.6 litros diseñado por Hans Mezger se deriva del automóvil de carreras Porsche GT1 de 1998, cuyo motor a su vez tiene su origen en el mítico automóvil de carreras Porsche 962.

Elección del día: Porsche 911 Turbo 2002, un superdeportivo
2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo "intacto" con poco kilometraje 12

Estos motores dominaron las carreras de resistencia desde la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 y son tan especiales como un motor Ferrari diseñado por Colombo o Lampredi o incluso el Cosworth DFV. Es importante tener en cuenta que Mezger también diseñó el motor boxer 12 para el conquistador Porsche 917.

Este motor cambia muchas cosas sobre el rendimiento del 996. Reduce el tiempo de 0 a 60 a 3,9 segundos y el de 0 a 100 a 8,5 segundos, recorre ¼ de milla en 11,2 segundos y ofrece una velocidad máxima de 189 mph.

Artículo Recomendado:  Toyota asegura su cuarta victoria consecutiva en Le Mans
Elección del día: Porsche 911 Turbo 2002, un superdeportivo
2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo "intacto" con poco kilometraje 13

Además, el Porsche 996 Turbo no tiene ninguno de los infames problemas con los rodamientos IMS que tienen los autos sin turbo. El motor biturbo es tan confiable como un martillo, y no hay superdeportivo menos costoso que un Corvette Z06 o ZR1.

Lo mejor del 996 Turbo es que es un superdeportivo real y es tan adecuado para un día de pista como para un viaje al supermercado. El Porsche 996 Turbo es realmente el superdeportivo del pensador.

porsche 911 turbo pick 2
2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo "intacto" con poco kilometraje 14

Este Porsche 911 está pintado en Classic Arctic Silver sobre un interior negro y viene con una gama de opciones de fábrica: asientos delanteros con calefacción, tapacubos con crestas de colores, soportes lumbares para ambos asientos, cambiador de CD con control remoto y tapicería de cuero suave. Estos 996 turbos estaban equipados de serie con faros bi-xenón y techos en Alcantara.

Cuando era nuevo en 2003, este Porsche tenía un precio de etiqueta de $ 118,780; Ahora se vende por $ 94,950 en perfecto estado.

Publicaciones relacionadas
porsche 911 turbo pick 8
2002 Porsche 911 Turbo, un superdeportivo "intacto" con poco kilometraje 15

Puede parecer mucho dinero para un 996 Turbo, pero estos autos han aumentado de valor en los últimos años, y el precio común para estos Porsche de 60,000 millas ahora es de alrededor de $ 60,000, lo que significa que el original de kilometraje extremadamente bajo mira muy buen precio.

Para ver este vehículo en ClassicCars.com, consulte Pick of the Day.

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba